Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Роман К писал(а):

Александр М. писал(а):

Василий Х писал(а):Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра.

А лучше на проводах питания системы в её разъёме.

И сколько я должен увидеть?

Это единственная здравая мысль, но ведь это доли секунды мультиметр может не уловить....

Александр М. писал(а):

Василий Х писал(а):Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра.

А лучше на проводах питания системы в её разъёме.

И сколько я должен увидеть?

Василий Х писал(а):Иногда бывает плохой контакт минуса аккумулятора и кузова автомобиля. Эта сигнализация критична к качеству питания.

Да с ключа машина заводится отлично!!!! какой минус от аккумулятора? вы хоть чуть чуть электрик????

Если свинцовый аккумулятор удаётся зарядить до 13,1 В, то хана аккумулятору (напряжение на исправном, заряженном аккумуляторе 12,6 вольт). Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра. И как это меняет ситуацию с сигнализацией? Пробовал заведомо исправны аккумулято...

Как вы читали правила форума? а при 12,7 уже нет..... а что происходит? снимите видео посмотреть Дя я вообще то продолжил существующую тему...в которой было все написано, а вы ее перенесли "куском" поэтому не понятно! В момент пуска реле сигнализации подет напряжение на втягивающее, но ка...

Провод взял сечением 4 мм кв подключил на прямую к аккумулятору, результат тот же...
Ставлю на зарядку аккумулятор на 5 минут и после сразу пробую заводится, в общем при напряжении 13,1 В на аккумуляторе заводится, а при 12,7 уже нет.....
С ключа машина заводится без проблем?