Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

В общем сделал как писал выше. работает без нареканий. А уж что там такое с апс 9000 натворили что она не отличает 9 от 14 не знаю... хорошо что хоть землю от плюса отличает уверенно.

Такой эффект был у меня так же и при контроле от лампы... может это о чем то вам скажет... меня насторожила фраза с сайта http://www.bilarm.ru/asp/article/27 "По жизни бывают обратные ситуации – в начале холодного запуска и в процессе прогрева обороты могут падать или «плавать» в довольно широк...

Провел серию экспериментов вследствие которых выяснилось что при отключенном контроле запуска двигателя стартер крутит до упора (сколько выставлено) Как вы думаете в чем может быть прчина преждевременного отключения стартера? (обороты хх записывал и на холодном, и на прогретом двигателе)

в принципе можно, надо только демонтировать блок и замкнуть перемычку. Но пока нет возможности в бокс заехать.. на улице холодно.

кстати диод я не рекомендую ставить. развязка по питанию микроконтроллера там уже есть. только уменьшите напряжение на входе ( которого и так не хватает ) а в коробку синтэтику - это как отче наш если живете в местах где есть зима )

то что у вас и при ручном запуске напряжение падает, это не правильно. кстати многие покупают аккумуляторы и забывают проверить дату производства. а у него есть срок годности...

попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством .. или потренируйте заряд-разряд. кстати у знакомого был случай когда полностью разрядили варта сильвер, после этого его восстановить не удалось. зимой он уже не работал как положено. заменили на новый.

можно конечно, но ждать в замерзающей машине 5 часов...дело усложняется тем что дефект проявляется только при замерзании блока.

там стоит стабилизатор напряжения кажется на 9 вольт. но я не рассматривал подробно. он выполнит роль развязки. а дополнительный диод уменьшит напругу на 0.7 вольта. все таки не должно так сильно падать напряжение. проверьте клеммы и состояние аккумулятора )

а вообще возможно аккум не заряжен или плохие контакты. проверьте клеммы аккумулятора. да кстате возможно просто не заряжен? плотность 1.28?

вскройте блок и вытащите плату http://www.bilarm.ru/b/artc/27/9000face2.jpg на ней замените самый большой конденсатор который должен быть 2200 мкф на другой к примеру 4700 мкф. обратите внимание на то что конденсатор должен быть 105 градусов ( такая маркировка на корпусе ) это означает что он работа...

Здравствуйте. крутит с трудом и с ключа тоже? или только когда автозапуск заводит?

вот фото платы http://www.bilarm.ru/b/artc/27/9000face2.jpg

а то что там серия как минимум из 3 импульсов говорит что контроль то как раз и ни при чем... а какую роль играют электролитические емкости ? ну самая большая 2200 мкф понятно по питанию. там еще 2 кажется 470 мкф и 10 мкф(точно не помню ) ?

я подготавливаю машину к запуску по тахо , отключаю контроль и - мотор сразу глохнет. Это надо как то приспособится открыть окно и уже после усановки на охрану проникнуть в салон через окно и отключить провод. не смог сегодня, снег идет... не хочется оставлять машину с открытым окном. а для испытани...

Ну импульс то там конечно может быть, и емкость которую я поставил в цепь контроля не спасет, но зачем нужна тогда процедура записи оборотов хх, если любой импульс будет восприниматься как заведенный двигатель. Да и нет сигнала о том что двиг. завелся. Когда я подключил в первый раз контроль по обор...

Попробовал отключить, но эксперимент провести не удалось. Режим проверки логической нейтрали не работает с отключенным проводом контроля. можно было бы переключить в режим контроля по лампе и имитировать вручную, но это уже надо мудрить и на морозе -30 не комфортно. но мне кажется отключение ничего ...

Попробую сегодня отключить контроль. в принципе ничего страшного не должно быть. поставлю время прокрутки 1.2 с. а питания скорее всего хватает. ибо если прогреть движок до рабочей температуры а салон не прогревать то проявляется этот дефект, когда стартер отпускает движок аж по инерции прокручивает...

причем разницы нет по какому сигналу осуществляется контроль запуска, тахометру или лампе "эффект" тот же.

Сергей, я так и подумал вначале, и переключил контроль с лампы заряда на контроль по оборотам. кстати если бы сигнализация считала что мотор завелся, то на брелок приходил бы сигнал о том что завелся. а она сразу же приступает к следующей попытке.