Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Если стартер крутит и не заводит, то возможно реле блокировки отрубает.
Для локализации причины первым делом отключить коричнево-белый от ручника автомобиля.
Ну и проверять конечно контакты массы.

siga писал(а):Установщик сигнализаций, априори, должен быть хорошим автоэлектриком

Как впрочем и это заявление далеко не является истиной.

Постоянно занимаюсь ремонтом сигнализаций.
Абсолютное большинство сигнализаций установлено людьми, далёкими от понимания принципа и направления движения электронов.

А хороший автоэлектрик - не обязательно установщиком сигнализаций.

иммо не видит в обходчике чип, в обходчик и смотрите так где его искать? в рулевой колонке? за панелью приборов? поподробней пожалуйста. В вашей машине просто найти. По проводам. Если обходчик вообще кто то ставил. Вероятнее всего рабочий ключ умер и достали мастер-ключ из обходчика, чтоб вам отдат...

Что с фонарями?
Почему сигналка управляет и поворотниками и ближним светом?
При определённом подключении можно легко сжечь световое реле или цепи реле в блоке сигнализации.

Тоже такой брелок шерхановский вскрыл.
Там кнопка только немного другая вкрячена, двухконтактная как в АПС-ких простеньких брелках.

ИГОРЬ1979 писал(а): проблема скорее всего в сигнализации (не видела ничего по can пока не достал карту а потом снова не вставил).

Проблема не в сигнализации.
Проблема именно с КАНом.
При аналоговом подключении таких проблем не существует в природе, пока что-нибудь не сгниёт.

А уж если включать сюда косяки с возможностью использовать все заявленные возможности КАН-модуля, то этот процент уверенно стремится к 100%.

По поводу подключения с использованием КАН-шины.
В случае потоковой установки сигнализаций замечен % невозможности подключения разных современных авто по КАНу.
По причинам косяков КАН-модулей различных производителей и конкретных авто.

И этот процент около 50-ти.

ИГОРЬ1979 писал(а):такими высказываниями дает повод усомниться.

Почитайте тему про Аллигатор М-1000. И ваши сомнения уйдут как с яблонь белый дым.

Это тебе понятно
А если кому то не понятно, то более конкретный довод:
ВАГи сделаны практически полностью из китайских комплектующих.
А корейцы из корейских.

Насколько я понял в этой теме вы переделывали после самостоятельной попытки владельца, что я и называю колхозом.
За вас то я нисколько не сомневаюсь.

Нормальная такая лёгкость через московский ремонт после "грамотного" колхоза.

Ничего сильного.
Скажу только, что ставил сигналки на VAG-и ещё в прошлом веке.

А сейчас ваши свежие ВАГ-и приравниваю к помойкам маде ин Чина.
Корейские авто на голову выше.

Ничего перепаивать не надо.
Подготавливается за считанные секунды.

Сергей В. писал(а):Саш, а как они пропишутся? их же надо обучать, наверняка?

Тут два варианта.
Можно сделать полный клон брелка. Тогда прописывать не надо.
Можно сделать "чистый" брелок. Тогда надо прописывать в систему.

dimon200888 писал(а):А можно ссылочку на такой ключик

Обычный штатный ВАГ-овский ключ.

Штаного брелка не автомобиля.
А именно штатного брелка Аллигатора.

dimon200888 писал(а):

Александр М. писал(а):Для любителей "выкидонов" есть специально подготовленные ключи, которые с лёгкостью прописываются в вашу систему.

Цена такого решения выше, чем моего. Плюс хочется постараться сделать самому.

Не дороже нового штатного брелка.

И незачем курочить штатные брелки.