Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Ещё следует посмотреть: все ли зубья на переднем шкиву, и нет ли фальшивых.

Не буду точно утверждать НО как то ребята тоже мучились ,проблемма была в том что на шкиве были выточены дополнительные метки и приблуда(иммо) сама определяла положение "0" . Проверьте на шкиве нет лишних проточек ,а ребята снимали шкив и востанавливали зубцы(почему новый не стали ставить не знаю).

РОМАНЫЧ48 писал(а):на шкиве были выточены дополнительные метки и приблуда(иммо) сама определяла положение "0"

Не приблуда, а в мозги прошивалось отсутствие зуба (от 1го, до 7го) от начала отсчёта. Делалось это чиптюнингом.

Flip писал(а):Александр М., ну думаю провода по распиновке вы правильно подключали!!!
а нету ли там какой нибудь регулировки или настройки датчика? просто на опеле после снятия сим-модуля надо было датчик углового поворота руля калибровать:)

Да нет никаких изменений в контроллере. Ничего не перешивалось. С моим контроллером один в один.

Единственное что не проверил: не вскрывал корпус гребенки контроллера. Шлейф датчика коленвала был разрезан и заблокирован в 5 сантиметрах от разъема контроллера. Это меня в ступор и ввело. Всё поменял - толку ноль. Проводами игрался, менял местами. Так и не победил.
Остается какой то жук в гребенке торчит, или два. Этот левый иммобилайзер предположим усиливает сигналы по этим двум проводам, а в гребенке сопротивления торчат. Может распиновку в гребенке изменили. Никто не сталкивался с чем то подобным?

Василий Х писал(а):Ещё следует посмотреть: все ли зубья на переднем шкиву, и нет ли фальшивых.

Вот до этого дело не дошло. Не посмотрел. Хотя про подобные извращения когда то слышал.

Маразм он как и простатит, приходит с годами.

Не приблуда, а в мозги прошивалось отсутствие зуба (от 1го, до 7го) от начала отсчёта. Делалось это чиптюнингом.

Вот именно что ЭТО не прошивалось ,а стоял доп иммо. Где то видел фото,найду выложу.

Вчера приехал знакомый. Очень хотел новую машину за 350кр. Купил "Гранату" поездил немного, накрылся выжимной подшипник. Коробка оказалась новой модификации (тросовое управление передачами). Подшипник оказался бразильским, по заказу ТАЗа. Уже больше недели найти подшипник не может, ни у кого в городе нет.

Причём, на официальном сервисе стоят две гарантийные гранаты с аналогичными случаями, и тоже нет подшипников.

Я всегда знал, что автоваз великий концерн...

Василий Х писал(а): Уже больше недели найти подшипник не может, ни у кого в городе нет.

А в бразилию слетать не пробовали?

А по размерам нельзя подобрать? Просто у меня на ситроене стоит "от сеялки" ...цена 57руб,родной был 600 и надо ждать неделю. Я с размерами пошел к ребятам ,которые подшибниками занимаются-дали сразу.

РОМАНЫЧ48 писал(а):А по размерам нельзя подобрать?

Выжимной подшипник? Он там специфический по форме и размерам.

Александр М. писал(а):А в бразилию слетать не пробовали?

Хотелось бы, но не поэтому поводу.

Василий Х писал(а): нет подшипников.

И это не моя проблема. У меня на самой старой Бэхе (27лет) тоже есть выжимной подшипник. При пробеге более 300000 я не знаю как он выглядит.

Василий Х писал(а):Выжимной подшипник? Он там специфический по форме и размерам.

Но ведь это подшибник...у него есть размеры,и не думаю что наши смогли придумать что то. Попытка -не пытка.

Василий Х писал(а):Он там специфический по форме и размерам.

Подбирать, это не ко мне. Я, о том, что их даже для замены по гарантии, на вазовском официальном сервисе, нет.

Василий Х писал(а): их даже для замены по гарантии, на вазовском официальном сервисе, нет.

Ну это нормально, у них никогда не было нужных запчастей. Помню про моторчики заслонки печки на 2110,люди месяцами парились в жаре.Хотя на рынке тогда свободно лежали ....К этому надо привыкнуть..И еще все дело в желании сервиса. Могу историю про сервис рассказать,правда про Ситроен.

в виде исключения, можно про ситроен в теме про ваз, слушаем...

Ну тогда вот: ломается на моей машине шестерня 5 скорости(почти мой косяк) ,обращаюсь в магазин - ждать 50-60 дней...еду к дилеру в Липецк (80км) -предъоплата 10% когда будет,неизвестно...Думаю спрошу у дилера как мне выключить автосвет(поставил хорошие ходовые и ближний жечь не к чему) знаете куда был послан с автосветом? В ГИБДД????? Естественно заказывать шестерню не стал. Потом в Воронеж попадаю к дилеру (130км) спросил про шестерню-через 4 дня была(без предоплаты) ,спросил про свет,ответ устроил "можем ,но не будем отключать ,т.к. мы ОД и изменение противоречит безопасности(или религии) .Отмазались НО красиво. А по поводу ТАЗдилера у нас одна контора и там работают ЙЕТИ,которые вообще не понимают в авто.

Свежий перл.
Приезжает мужичок на тазе к нам на ремонт: "стартер не работает."
Я наученный горьким опытом не открываю капот сразу, а по ключу зажигания.
Раз, два, три, четыре... работает каждый раз.
Спрашиваю у мужичка: "может покажете, как не работает?"
Мужичок уверенно садится, поворачивает раз, за тем, два, три... Не работает.
Я опять по ключу- работает.
Мужик по ключу - не работает.
Короче когда наигрались, я его попросил научить меня тоже, чтоб не работало.
Спустя минут 15-20 он и меня научил (я всё это время сидел на пассажирском сидении и внимательно следил за его действиями).
Тут приходит напарник бородатый с обеда.
Мы с мужичком перемигнулись и давай бородатого разводить.
Короче нас уже двое, кого машина не слушается, а он один. У него заводится каждый раз. А у нас нет каждый раз.
Бородач тоже в шоке. Понимает, что разводят, но не понимает, где.
Поржали короче друг над другом, а мужик то спрашивает: " а машину то чинить будем?"
Тут уже реально истерика началась.

а как так получалось? в чём прикол?

Сергей В. писал(а):а как так получалось? в чём прикол?

Прикол в том, что мужик то ли с автомобилями на вы, то ли пересел с карбюраторного тазика. на котором всю жизнь ездил.
Я тоже поначалу понять не мог.
Но когда проследил внимательно за его действиями, понял.
Уже один раз сталкивались с подобным, VAG приезжал. Прикол такой же был. Не заморачиваясь приговорили контактную группу на замену.
А когда уже такой косяк начинает повторяться, то это уже система. И нужно исследовать. Что я и попытался предпринять.
Не знаю откуда у нас эти навыки, но весь наш коллектив действует одинаково:
-включил зажигание
-выдержал секунду
- резко до упора в стартерное положение.
Это автоматические действия. Даже не задумываемся. Всё заводится.

Мужик действует так:
- плавно поворачивает ключ, не задерживаясь в стартерное положение.

С точки зрения физики я понял суть процесса как уже писал через 15 минут.
Теперь жду версии от вас.