Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

bugagerz писал(а):

siga писал(а):Да какой "кан" на "Эф"ке 94 года? Скорее там косяк в блокировках. НЗ реле (минус на охране) посадили на постоянный плюс, а не на зажигание. В "валете " охранные функции отключаются, отсюда и ток потребления падает. (Ну, это, если логически рассуждать)

что за нз реле?

при чем 3е электриков сказали меняй акб. но внутренний голос подсказывает что новый акб через неделю полторы тоже закончится.

особенность акб состоит в том, что самый новым аккумулятор, даже ещё на фабрике, сядет, если к его клеммам подключить нагрузку, вот сядет в 0 и всё.., каким бы он новым не был, так, что надо искать, кто потребляет.

про кан-шутка .Обмотка реле от 0.08 до 0.15 А.Может действительно в охране что-то либо отключает,либо чем-то управляет.Скорее все-таки монтаж проверять нужно

bugagerz писал(а):

Сергей В. писал(а):не кан модуль , а кан шина авто засыпает, имеется ввиду, я так думаю

сегодня замерил потребление тока в режиме охраны- результат 0.25А в режиме Valet 0.07А где копать?

на машине или на красно-белом проводе?

не на красно-белом, скорее всего

питание блока сигнализации-красно-белый (5А),красный на молексе-вход реле на поворотники (чему там жрать?),силовые плюса-опять же на реле...Если человек грешит на потребление сигнализации,то есть блока сигнализации-то только на красно-белом,а всю остальную навеску уже надо трясти,и смотреть,что и куда подключено.Если штатка стоит,то как-то штатку надо отключить? правильно?У него же в охране утечка?

я думаю не в сиге дело

скорее всего да,либо машина,но скорее всего монтаж.

s vas писал(а):

bugagerz писал(а):

Сергей В. писал(а):не кан модуль , а кан шина авто засыпает, имеется ввиду, я так думаю

сегодня замерил потребление тока в режиме охраны- результат 0.25А в режиме Valet 0.07А где копать?

на машине или на красно-белом проводе?

в разрыв -акб и массой кузова при включенном режиме охраны.

s vas писал(а):питание блока сигнализации-красно-белый (5А),красный на молексе-вход реле на поворотники (чему там жрать?),силовые плюса-опять же на реле...Если человек грешит на потребление сигнализации,то есть блока сигнализации-то только на красно-белом,а всю остальную навеску уже надо трясти,и смотреть,что и куда подключено.Если штатка стоит,то как-то штатку надо отключить? правильно?У него же в охране утечка?

штатной охраны нет. грешу на цз. ибо сигналка подключена в разрыв основного блока цз.

Сергей В. писал(а):я думаю не в сиге дело

если есть такая возможность, пришлите правильный вариант подключения сиги к родному цз. хоть карандашом на схеме. чутье подсказывает что там вся проблема ибо с сигналки открывает, закрывает а с ключа и кнопки в двери нет.

если дадите схему вашего ЦЗ посмотрю, или может коллеги подскажут быстрее

bugagerz писал(а):

s vas писал(а):питание блока сигнализации-красно-белый (5А),красный на молексе-вход реле на поворотники (чему там жрать?),силовые плюса-опять же на реле...Если человек грешит на потребление сигнализации,то есть блока сигнализации-то только на красно-белом,а всю остальную навеску уже надо трясти,и смотреть,что и куда подключено.Если штатка стоит,то как-то штатку надо отключить? правильно?У него же в охране утечка?

штатной охраны нет. грешу на цз. ибо сигналка подключена в разрыв основного блока цз.

Вы похоже проигнорировали мой ответ.
Тогда я его продублирую.

Александр М. писал(а):
Был похожий случай. Но там доп. реле на управление ЦЗ поставили и включили их навсегда.

Что касается того, почему штатный ЦЗ включённой охране не работает (если я правильно понял), то это явный косяк установщиков. И искать нужно здесь в первую очередь.

Сколько в Амперах намерили утечку?

bugagerz писал(а):

Сергей В. писал(а):не кан модуль , а кан шина авто засыпает, имеется ввиду, я так думаю

сегодня замерил потребление тока в режиме охраны- результат 0.25А в режиме Valet 0.07А где копать?

Нашёл.
Так вот два постоянно включенных реле потребляют 300 мА.

Вскрываете проводку, ищете навесные релюшки и подключаете правильно.
Всё.

И ещё.
Управление центральным замком на Маздах по низкому току осуществляется либо по одному проводу, либо с обязательным разрывом в случае двухпроводного управления.
В обоих случаях эти подключения вызывают небольшие затруднения у некоторых так называемых "установщиков".
И в этом случае они начинают изобретать велосипед.

Так вот, я почему то уверен, что это именно ваш случай.

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а):

s vas писал(а):питание блока сигнализации-красно-белый (5А),красный на молексе-вход реле на поворотники (чему там жрать?),силовые плюса-опять же на реле...Если человек грешит на потребление сигнализации,то есть блока сигнализации-то только на красно-белом,а всю остальную навеску уже надо трясти,и смотреть,что и куда подключено.Если штатка стоит,то как-то штатку надо отключить? правильно?У него же в охране утечка?

штатной охраны нет. грешу на цз. ибо сигналка подключена в разрыв основного блока цз.

Вы похоже проигнорировали мой ответ.
Тогда я его продублирую.

Александр М. писал(а):
Был похожий случай. Но там доп. реле на управление ЦЗ поставили и включили их навсегда.

Что касается того, почему штатный ЦЗ включённой охране не работает (если я правильно понял), то это явный косяк установщиков. И искать нужно здесь в первую очередь.

Сколько в Амперах намерили утечку?

да проглядел сообщение сори.

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а):

Сергей В. писал(а):не кан модуль , а кан шина авто засыпает, имеется ввиду, я так думаю

сегодня замерил потребление тока в режиме охраны- результат 0.25А в режиме Valet 0.07А где копать?

Нашёл.
Так вот два постоянно включенных реле потребляют 300 мА.

Вскрываете проводку, ищете навесные релюшки и подключаете правильно.
Всё.

при установке сигналки ни одного дополнительного реле не использовалось. но была демонтирована старая сигналка простейшая чисто открыть закрыть и сирена- возможно с неё релюшка осталась. при старой сигналке проблем с утечкой небыло и цз работал правильно( с пульта, кнопки, ключа)

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а):

Сергей В. писал(а):не кан модуль , а кан шина авто засыпает, имеется ввиду, я так думаю

сегодня замерил потребление тока в режиме охраны- результат 0.25А в режиме Valet 0.07А где копать?

Нашёл.
Так вот два постоянно включенных реле потребляют 300 мА.

Вскрываете проводку, ищете навесные релюшки и подключаете правильно.
Всё.

а при постоянно включенных реле предохранители гореть не должны?

а при постоянно включенных реле предохранители гореть не должны?

Предохранителей на 150 мА не существует в природе.

Александр М. писал(а):Предохранителей на 150 мА не существует в природе.

Существует. Более того, даже на 50 мА существуют.