Jaguar XJ 777 проблемы с запуском

[Артем]

История такая: после того как выходит время прогрева на пейджер приходит сигнал (время прогрева истекло), вроде бы все в порядке, но хозяева авто стали замечать что после окончания запуска остается включенным зажигание в машине (неприятная штука убивающая аккумулятор). В дилерском центре было проверено подключение сигнализации и программирование, была отсоединена блокировка, ни какого результата это не дало, после исхода времени машина просто продолжала работать.

Такая ситуация была замечена на кнопачных MITSUBISHI ASX и OUTLANDER 2012-2013г. За 3 года установки семерок на MITSUBISHI таких случаев было окало 6, спасало только замена блока.

Хотелось бы услышать ваши соображения.

[Василий Х]

На кнопку как управление подаётся?

[Артем]

Кнопка управляется и плюсом и минусом, т.е. их надо одновременно подать на кнопку. С семерок (синий провод с белой полоской) выходит для подачи минуса на кнопку а также для управления реле чтобы подать одновременно еще и плюс на кнопку.

Сложилось впечатление что после окончания запуска не подается питание на кнопку, при этом система понимает что время вышло и блокировка отключается.

[Василий Х]

Попробуйте выход на кнопку и на обмотку реле развязать диодами.

[Артем]

Я же говорю, мы работаем с MITSUBISHI уже окало пяти лет, больше пятидесяти кнопочных ASX и OUTLANDER работают с семёрками по такой схеме, случае неисправности единичные, и машины с неисправностями то работают то не работают, отпускаешь человека все нормально а потом звонит через день или два что опять все по старому. А реле меняли и диоды ставили, толку нет.

[Александр М.]

А реле меняли и диоды ставили, толку нет.

А два реле пробовали?

Чтоб импульсы приходили действительно одновременно, а не один за другим.

[Василий Х]

два реле пробовали?

Чтоб импульсы приходили действительно одновременно,

Дело не в одновременности импульсов. При нагрузке выхода сигнализации обмоткой реле (неизвестно каким), на "защитном резисторе" внутри сигнализации падает напряжение, и по-этому выхода не хватает чтобы нормальный "минус" подать на кнопку. Надо на этот выход весить микрореле (хотя бы такое как на замки в сигнализации). Или использовать два реле (одно плюс подаёт, другое минус).

[Василий Х]

Там должен быть резистор 10 Ом, но бог его знает какие китайцы в автомат заправят, у нас был случай ,что вместо 10 Ом стоял 100 Ом.

[Александр М.]

два реле пробовали?
Или использовать два реле (одно плюс подаёт, другое минус).

Именно так.

[Василий Х]

Там плюс слабенький нужен. Поставить маленькое реле (у них обмотка потребляет порядка 50 миллиАмпер).

[Артем]

Раньше мы использовали 2 реле, питание брали прямо от кнопки, но уже года 2 как используем по одному, так проще а эффект тот же, по мере постоянной работы совершенствовали технологию установки.

А по части микро реле, уже был горький опыт, стараемся использовать их в крайних случаях.

[Артем]

Насчет падающего напряжения: был на семерках такой косяк, выход на обходник (желтый провод с черной полоской), во время авто запуска минус на проводе был очень слабый и его не хватало для активации реле. А ведь на сатурновских обходах стоит микро реле.

[Александр М.]

Насчет падающего напряжения: был на семерках такой косяк, выход на обходник (желтый провод с черной полоской), во время авто запуска минус на проводе был очень слабый и его не хватало для активации реле.

у нас был случай ,что вместо 10 Ом стоял 100 Ом.

[Василий Х]

Вообще, резистор 10 Ом, в качестве защиты, довольно сомнительное решение. От короткого на плюс ( 12 Вольт /10 Ом= 1,2 Ампер) микросхему врядли защитит. А характеристики выхода ухудшает.

[Артем]

Я так понимаю вся проблема в резисторе в блоке?