Бегите из этого сервиса бегом, и больше туда ни ногой.ypiter писал(а):В сервисе на отрез отказались подключатся к форсункам что бы не брать на себя риск что можно там что то спалить или что машины может не адекватно работать. Переделали на контроль по напряжению, теперь все работает.
Спасибо всем за помощь!
Интересно, где они взяли сигнал тахометра.ypiter писал(а):был в сервисе, сказали что они подключили к тахометру
У этих, видать опыт есть.ypiter писал(а):В сервисе на отрез отказались подключатся к форсункам что бы не брать на себя риск что можно там что то спалить или что машины может не адекватно работать.
А можно поподробнее немного, в связи с чем это связано? Может тогда по генератору переделать?Александр М. писал(а): По напряжению будет работать только летом.
В холодную погоду заводиться не будет.
Пурга голимая. Просто не умеют подключать по тахометру.ypiter писал(а):Еще объяснили почему по тахометру не срабатывает, что идет импульс, на сигналке нет возможности выставить что бы срабатывала от количества оборотов, например при 500 об отключается стартер, а на этой сигналке нет такой возможности и она ложно думает что машина завелась и отключала стартер.
.
Сигнал не поступает, а пропадает.Василий Х писал(а):Сигнал на реле, поступает от мозгов. Его можно использовать для контроля запуска двигателя.
какие то отмазки от нихвидимо мне так не повезло только.
если речь про тахо, то мы тестим сиги как раз при 12в, так что прямоугольник с амплитудой 12в сигналки видят нормальноНекоторые сигналки при таком напряжении почему то глушат двигатель.
Нет, речь не про тахо.Сергей В. писал(а):если речь про тахо, то мы тестим сиги как раз при 12в, так что прямоугольник с амплитудой 12в сигналки видят нормальноНекоторые сигналки при таком напряжении почему то глушат двигатель.
значит это непонятно, что, а не сигналкаНазвания сигналок не помню.
