Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

мне казалось что кузова авто и так хватит для этих целей или вы предлагаете целый провод тянуть от сигналки для датчика?

да и обязательно, ибо в разных местах кузова разность потенциалов может достигать до 2 вольт за счёт разным металлов в сварных швов. Вообщем практика показывает, что не редко помогает массу брать в одном месте. Даже масса мотора может отличаться от массы кузова. Переходные сопротивления, плохие контакты в местах соединений и т.д.
Машины разные, провода и контакты разные, сравнивать 2 разных авто, даже 1 марки и модели не корректно.

Сергей В. писал(а):

мне казалось что кузова авто и так хватит для этих целей или вы предлагаете целый провод тянуть от сигналки для датчика?

да и обязательно, ибо в разных местах кузова разность потенциалов может достигать до 2 вольт за счёт разным металлов в сварных швов. Вообщем практика показывает, что не редко помогает массу брать в одном месте. Даже масса мотора может отличаться от массы кузова. Переходные сопротивления, плохие контакты в местах соединений и т.д.
Машины разные, провода и контакты разные, сравнивать 2 разных авто, даже 1 марки и модели не корректно.

Хотелось бы понять логику, допустим я подключил через мотор и так сложилось что там большие потери чем через точку подключение сигнализации. Но тогда получается ещё большие просадки будут, а и тогда будет ещё более высокое сопротивление, а значит температура будет сильно отличаться(а он её адекватно показывал). Прослеживаете аналогию? А концевик у нас работает на замыкание. Ерунда какая то получается..... Может я конечно не так что то понимаю, может у меня сигнализация какая то бракованная, но опять же мои догадки и предположение.

dimapiks писал(а):

Сергей В. писал(а):массу для датчика обязательно возьмите из той же точки, откуда взята масса для блока сигнализации

Да вы знаете, мне казалось что кузова авто и так хватит для этих целей или вы предлагаете целый провод тянуть от сигналки для датчика? Мне кажется что кузов авто будет иметь меньшие потери чем провод проведенный из точки где подключена сигнализация.
На другой машине сделал так же, все идеально.

Это переходные процессы, вы их не увидите проверяя температуру с брелка... Если на сигналке, просадка больше чем, на моторе(где масса концевика), то сигналка это понимает, как уменьшение сопротивления входа концевика к массе(мотора), т.е. замыкание - тревога...

Можно не вникать, просто киньте массу... предварительно проверив сам концевик...)

На датчик температуры подаётся некоторое напряжение, с сигналки для измерения температуры по изменению сопротивления и тока, а если ту ещё и смещение внешнее будет подаваться, то сигналка будет неадекватно определять температуру и вообще не понимать, что происходит. Просто киньте массу в ту же точку и всё

dimapiks писал(а):

Алексей64 писал(а): подключай сразу на контроль по генератору.сигнализация не корректно определяет сигнал по тахометру.ставил себе на нексию и столкнулся с такой же проблемой.

Я ещё не попробовал, но у вас кстати по генератору не перекручивал или не докручивал?

сколько не наблюдал-проблем с запуском пока не было(не на горячую,не на холодную"-11") всегда крутит как надо,тем более на горячую у меня дольше запускается

леон писал(а): ставте по тахометру, по гене каждую зиму начинаются проблемы -Недокручивает..

у меня не получилось так.но пока проблем с запуском нет,хотя и мороз ниже -11 не опускался

Алексей64 писал(а):

леон писал(а): ставте по тахометру, по гене каждую зиму начинаются проблемы -Недокручивает..

у меня не получилось так.но пока проблем с запуском нет,хотя и мороз ниже -11 не опускался

все зависит от электрики авто...

Сергей В. писал(а):На датчик температуры подаётся некоторое напряжение, с сигналки для измерения температуры по изменению сопротивления и тока, а если ту ещё и смещение внешнее будет подаваться, то сигналка будет неадекватно определять температуру и вообще не понимать, что происходит. Просто киньте массу в ту же точку и всё

Всем привет, не помогло! Хотя лично я не рассчитывал что поможет, на ez-6 все именно так на ультра, с точки зрения физики потери больше не проводе чем на кузове авто. Не думаю что на акцент действуют другие законы физики. Как бы там не было что то с сигналкой, кстати когда проводил этот эксперимент, я вообще отключил концевик, на всякий случай. Ничего не изменилось (

надо бы блок сменить для проверки

Сергей В. писал(а):надо бы блок сменить для проверки

Это точно, так как мне досталась сигналка с не привязанными к ней брелками. Может что то и мутили.....

всё может быть

Сергей В. писал(а):всё может быть

Проблема в другом, "матушка лень"

возможно

И так, продолжение. Поменял блок, проблема осталась, с автозапуском. Сигнализация реально капризная, буду подключать генератор через релле, другого варианта не вижу. То определяет адекватно запуск мотора, то крутит пол секунды. Думаю конечно все в куче это провоцирует, машина и сигнализация слишком чувствительная. Мне даже посоветовали реализовать контроль запуска автомобиля по бензонасосу, очень необычно, но такой способ имеет право на жизнь.

Видимо Вы звонили в тех. поддержку, там всё верно подсказывают.

Сергей В. писал(а):Видимо Вы звонили в тех. поддержку, там всё верно подсказывают.

Это все конечно хорошо, но жаль что приходится к подобному прибегать. Точно не знаю куда (дали телефон в магазине где брал сигналку), но люди имеют точно отношение к этой сигнализации.
А вы что думаете на счет контроля запуска авто через бензонасос?

но жаль что приходится к подобному прибегать.

тех поддержка есть в любой сфере, а машины разные бывают, много капризных

Точно не знаю куда (дали телефон в магазине где брал сигналку), но люди имеют точно отношение к этой сигнализации.

само собой, было бы странно получить телефон не техподдержки по сигналкам, а тех поддержи по тракторам.

А вы что думаете на счет контроля запуска авто через бензонасос?

Тот, кто это рекомендовал имеет многолетний опыт установки сигналок, этой рекомендации можно доверять.

Сергей В. писал(а): Тот, кто это рекомендовал имеет многолетний опыт установки сигналок, этой рекомендации можно доверять.

Хотелось бы доп реле не ставить, а данной ситуации как раз можно их избежать.

dimapiks писал(а):

Сергей В. писал(а):Видимо Вы звонили в тех. поддержку, там всё верно подсказывают.

Это все конечно хорошо, но жаль что приходится к подобному прибегать. Точно не знаю куда (дали телефон в магазине где брал сигналку), но люди имеют точно отношение к этой сигнализации.
А вы что думаете на счет контроля запуска авто через бензонасос?

на хондах часто ставим по бензонасосу с 10секундной задержкой включения стартера...

леон писал(а):

dimapiks писал(а):

Сергей В. писал(а):Видимо Вы звонили в тех. поддержку, там всё верно подсказывают.

Это все конечно хорошо, но жаль что приходится к подобному прибегать. Точно не знаю куда (дали телефон в магазине где брал сигналку), но люди имеют точно отношение к этой сигнализации.
А вы что думаете на счет контроля запуска авто через бензонасос?

на хондах часто ставим по бензонасосу с 10секундной задержкой включения стартера...

Не стал ставить по бензанасосу, так как в момент запуска насос включается сразу, а не после запуска. Не стал использовать. Поставил реле на генератор, пока что без нареканий. дальше будет видно.