Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

да, похоже мы подходим к решению проблемы
и наверное она в неразвязанном концевике капота

Сергей В. писал(а):да, похоже мы подходим к решению проблемы
и наверное она в неразвязанном концевике капота

На этом автомобиле не встречал пока штатного концевика капота, хотя раз 5-6 устанавливал сигналку на него.

Василий Х писал(а):Открыть капот, нажать концевик (если есть), проверить на брелке температуру двигателя. Если в пределах допустимого, то регулировать, или заменить концевик. Иначе проверить куда подключили массу датчика, или сам датчик на проверку.

Брелок не отображает температуру двигателя, только температуру в салоне. Масса датчика сидит там же, где минус АКБ на корпусе. Можно ли как-то проверить сам датчик (разное сопротивление при изменении температуры или замыкание-размыкание)?

Масса датчика сидит там же, где минус АКБ на корпусе.

посадите массу датчика в ту же точку, куда подключена масса сигнализации
viewtopic.php?f=49&t=4010

(разное сопротивление при изменении температуры или замыкание-размыкание)?

разное сопротивление при изменении температуры

Сергей В. писал(а):посадите массу датчика в ту же точку, куда подключена масса сигнализации

попробую, после отпишусь

Сергей В. писал(а):разное сопротивление при изменении температуры

если померить тестером - какое сопротивление и при каких условиях должно отображаться? хотя бы грубо - проверить исправность датчика.

1. По генератору ее вообще лучше не ставить, порог отсечки 2,8в вместо 6+.
1. У нее нету тревоги по напруге, как у аллигатора.

леон писал(а): По генератору ее вообще лучше не ставить, порог отсечки 2,8в вместо 6+

Что значит порог отсечки? при перепаде в 2,8В что-то должно произойти? В схемах к авто не нашел провода тахометра (в принципиальных схемах нет цветового обозначения, не знаю, может в приборке какой-то модуль встроен). Массу датчика температуры двигателя подвел к той же точке, где сидит масса от сиги и масса приводов замков (запаяно), пока запуск работает, посмотрим что будет дальше.

для контроля по тахо, подключите провод контроля на форсунку и всё, на её провод с импульсами

Автозапуск работает, но теперь через секунд 5-10 после того, как завелся двигатель, срабатывает сигнализация, двигатель глохнет, на брелке обычная тревога (без отображения датчиков, дверей и пр.)

вероятно, штатный иммобилайзер глушит авто

Взгляните, пожалуйста, на схему моих подключений, возможно я что-то сделал не так или что-то упускаю.

да вроде всё верно

Сергей В. писал(а):вероятно, штатный иммобилайзер глушит авто

что с этим можно сделать? другие схемы подключения обходчика я думаю вряд ли помогут.

надо попробовать запустить авто с сигналки, когда ключ вставлен в замок зажигания или находится рядом с ним

133030 писал(а):

Сергей В. писал(а):вероятно, штатный иммобилайзер глушит авто

что с этим можно сделать? другие схемы подключения обходчика я думаю вряд ли помогут.

Когда автомобиль завёлся, штатный иммобилайзер идёт спать и уж тем более не может дать сигнал на включение тревоги сигнализации.

а можно фото дисплея брелка во время тревоги?.

Прошу прощения за отсутствие...
На сегодняшний день ситуация такая: автозапуск работает только при замыкании оранжево-фиолетового провода на массу. При подключении провода к педали тормоза, выдает ошибку "тормоз" (при открытии/закрытии авто, при опросе состояния). На проводе педали тормоза нет отрицательного потенциала.
Если чем-то поможет информация: данная комплектация заводится без нажатия педали тормоза (1.4AT комплектация active)

При подключении провода к педали тормоза, выдает ошибку "тормоз" (при открытии/закрытии авто, при опросе состояния).

педаль не даёт массы через лампы стоп сигналов, тут надо смотреть почему и может не туда подключаетесь

Либо не туда подключено, либо диоды в стоп-сигналах стоят.
(Не говорю уже про то, что ТС самоубийца и ездит без стоп-сигналов).