Консультации, инструкции, схемы, ссылки...
http://autoalarms.ru/
никакого косяка нет, хотите по генератору, делайте по нему, хотите по тахо, поставьте в разрыв провода контроля конденсатор на 4700X25В Люди так делают и всё работает.Хотел спросить про косяк этих сигнализаций по контролю работы двигателя , но почитав форум понял,что эта проблема массовая.
вот, что выпускается, но по цене и функционалу всё равно отличия будутПодскажите чем заменить эти системы из того, что будет выпускаться ММС (уже выпускается) , аналогичное ,желательно за эту-же цену.
бросает, потому что время работы стартера выставлено маленькое или сигнал контроля появляется слишком рано, люди ставят эти системы сотнями и проблем не возникает.Что по генератору , что по тахо - не работает,начинает крутить стартер и бросает.
нет, потому, что это не всегда нужно, все тонкостей установки сигналки на все авто в инструкции не описать, это установщик должен знать, он должен быть специалистом.А про конденсатор в инструкции где-то написано?
на одних авто работает, на других, может не работать, на одних есть сигнал тахо на приборке, на других, нет, форма и амплитуда тоже может быть разной, в сигналке всех тонкостей не учесть, потому и места подключения в авто выбирают разные и форма сигналов может отличаться.Без конденсаторов всё должно работать.
берите тахо сигнал с датчика коленвала, распредвала, иногда даже с бензонасоса берут, если это удовлетворяет требованиям работы сигналки.Где-то найти сигнал тахометра проблема ,что там доработать?
выше описал все детали и особенности работы установщикаНе любите признавать ошибки, какие-то у вас неубедительные оправдания получаются.
Какой "творческий процесс" на Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Renault Logan ? Может для того , кто ставит первый раз в жизни -это творческий процесс. EZ-Ultra более поздняя модель по сравнению с EZ-ONE, EZ -THree, я уже не говорю про сигнализации других производителей , где не нужно ни какого "творчества " для установки на такие и большинство других авто. Это не творчество - это исправление "косяков" производителя сигнализаций.Сергей В. писал(а):да, сами знаете, сигу ставить, не просто провода крутить, это порой очень творческий процесс с применением знаний в области радиоэлектроники
Может быть в первой части сообщений вы и правы, но во второй части глубоко заблуждаетесь.SliderV писал(а): Какой "творческий процесс" на Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Renault Logan ? Может для того , кто ставит первый раз в жизни -это творческий процесс. EZ-Ultra более поздняя модель по сравнению с EZ-ONE, EZ -THree, я уже не говорю про сигнализации других производителей , где не нужно ни какого "творчества " для установки на такие и большинство других авто. Это не творчество - это исправление "косяков" производителя сигнализаций.
Нужно просто любить свою работу, а сигналки здесь не при чём.Какой "творческий процесс" на Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Renault Logan ? Может для того , кто ставит первый раз в жизни -это творческий процесс.
Саш, это старые системы, клоныСовременные Ягуары и КГБ - в большей части своей клоны всяких старов и других...
зачастую и наши системы встают на простые авто без проблем, а на сложные, требуются умение и знанияКакой "творческий процесс" на Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Renault Logan ? Может для того , кто ставит первый раз в жизни -это творческий процесс. EZ-Ultra более поздняя модель по сравнению с EZ-ONE, EZ -THree, я уже не говорю про сигнализации других производителей , где не нужно ни какого "творчества " для установки на такие и большинство других авто. Это не творчество - это исправление "косяков" производителя сигнализаций.