Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Здравствуйте! Такая история: иммобилайзер нормально работает 3 недели, затем (как правило после ночной стоянки авто) владелец включает зажигание, а цепь разомкнута, хотя метка считывается в обычном режиме. Снимаю его, через несколько дней прозваниваю 2 и 6 провода - замкнулись! Ну, думаю глюк единичный. Ставлю его на другую машину, то же самое через 3 недели ровно... Через сутки прозвонил - сомкнулись! Ток блокированной цепи в первом случае был 1.75А во втором не знаю, но очень малый - катушка реле зажигания.
Вот теперь не знаю что с ним дальше делать... В сервисе его наверняка не будут 3 недели гонять.
С уважением, Владимир.

В любом случае, нужно отправить его в сервис с полным описанием проблемы.

Хорошо, отправлю. Спасибо!

не за что

Сергей, я его не вскрывал, а что в нём собственно осуществляет блокировку? Для наличия реле он слишком плоский, да и щелчка в момент блокировки в нём нет, а для транзистора заявленный ток блокировки очень велик...

Внутри малое контактное реле.

да, реле там боком прямо на выходе стоит


YH560

Lew писал(а):Внутри малое контактное реле.

Возвратная пружинка, поди лопнула. Если время поджимает, Можно, наверно, внешнее реле подключить.

да, можно попробовать, только не большое, там ток большой, надо что бы был ток в обмотке примерно 55мА можно из какой нить сигналки взять, замковое, к примеру RAS-1220

Спасибо, друзья, за информацию, так и сделаю: внешнее реле приспособлю от внутренностей сигналки, а родное пусть покоится.

всегда пожалуйста

Вчера второй такой вернулся. Тоже поставил внешнее реле...

если ток большой (а в лучшем случае если нет желания туда вообщелазить) - внешнее 40А НР реле с управлением по плюсу и общей с иммо массой.