Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

witlen писал(а): Давайте поговорим про криптостойкость.

Нет, не силен в этих вопросах. Есть предложение обсудить более прозаическую вещь. Датчик температуры и его корректную установку на Ланосе. Человек поставил сигналку Pantera SLK-675 и поимел с этим проблем.
viewtopic.php?f=36&t=4123
С TD 355 кто-нибудь имел подобные проблемы? И что за тип датчика терморезистор, термопара, полупроводник или еще что?

1. Массу не брать с двигателя.
2. Закрепить не на выпускном коллекторе. Как вариант на патрубке систем охлаждения или на двигателе.

датчик - терморезистор

Впереди зима и развлечения с программной нейтралью стали утомлять. Сделал датчик нейтрали на герконе.
Подключил датчик нейтрали последовательно с проводом к ручному тормозу, перерезал петлю чтоб сменить трансмиссию на автомат, скинул клемму чтоб изменения активировались. Судя по форумам на других сигналках такой вариант подключения прокатывал, но не на TD 355. Сейчас сигналке без разницы что положение ручника что датчика нейтрали.
Посоветуйте как сделать чтоб при при не затянутом ручнике или включенной передаче автозапуск не срабатывал?
Можно конечно воткнуть датчик нейтрали в цепь концевика капота, но все равно остается проблема с ручником.

Посоветуйте как сделать чтоб при при не затянутом ручнике или включенной передаче автозапуск не срабатывал?

подпереть ручник питанием
viewtopic.php?f=49&t=2060

Забыл упомянуть один момент. У меня в приборке лампочка заменена светодиодом. Пока пользовался логической нейтралью все работало.

сделайте подпорку, это наверняка решит вопрос

Вот тема с датчиком нейтрали для Ланоса http://lanos-club.ru/forum/index.php?sh ... 23818&st=0
Похоже что товарищ когда схемку подключения геркона в цепь сигналки рисовал - ошибся. Из-за этого и возникли проблемы.
Получается что при включенной передаче цепь разомкнута +12В не приходят в сигу и машина заводится и едет.
Если воткнуть геркон последовательно с ручником то он будет влиять на индикацию ручника что тоже не очень правильно. Так что видимо буду подключать его в цепь конечника капота.

на Ваш страх и риск, так сказать...

Желание пущще неволи. Лишь бы шконку потом грызть не пришлось.

Все доделал. Чутка не так как у автора с Ланос клуба, но суть та же.
Вот фото датчика нейтрали на моем авто.


Магнит уменьшен в два раза и зафиксирован в корпусе клеевым пистолетом. Им же залит геркон в ответной части.
От варианта с подключением датчика нейтрали в цепь капота отказался и подключил последовательно с ручником.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9317/259 ... 014a_L.jpg

Василий Х писал(а):Желание пущще неволи. Лишь бы шконку потом грызть не пришлось.

Злой ты однако. Вот чтоб не исполнять каждый раз ритуальные пляски с логической нейтралью и не грызть локти когда авто заведется на передаче и делается самодельный датчик нейтрали. Кстати на многих машинах в МКПП есть штатный.

AlexDiver писал(а):Злой ты однако

Я не злой, я пытаюсь отговорить от опрометчивых решений. Ещё одна попытка:
1. Допустим на передаче она не заведётся, а как вы предполагаете определять перспективу автозапуска?
2. Геркон, в вашей схеме, применимо к автомобилю вещь ненадёжная.

1) Она не заведется ни на передаче ни при не затянутом ручнике.
Специально тестил работу блокировок: при любой включенной передаче - нет запуска, при не затянутом ручнике тоже нет.
Да и нет у меня привычки оставлять машину на передаче так что все это больше перестраховка.
2) А чем плох геркон? Вещь надежная бесконтактная, ток через него минимальный ибо это цепь управления и у меня вместо лампочки ручника стоит светодиод. К тому же геркон доработан т.к. весь корпус внутри залит термоклеем. В случае обрыва провода автозапуск не сработает.