800 RS фиолетовый/белый провод

[Oleg_M]

как правильно подключить этот провод к датчику ? там 12В при вкл. зажигании и 0В когда двигатель запущен. Или как подключить через реле в моём случае помоему так. Если я правильно понимаю если на фиолетовый/белый провод подать минус то сига должна понимать что двиготель работает(попробовал так не определяет).

[shuma13]

Oleg_M

Если я правильно понимаю если на фиолетовый/белый провод подать минус то сига должна понимать что двиготель работает

А не наоборот? "+"

[Oleg_M]

Судя по инструкции нет :
Поиск провода включения индикаторной лампы давления масла (разряда батареи):
1. Подключите мультиметр к проводу, который предположительно ведет к индикаторной лампе.
2. Поверните ключ в замке зажигания автомобиля в положение "зажигание".
3. Если мультиметр будет показывать напряжение от 0 до 6 В до тех пор, пока двигатель не заведется, и
будет показывать более 7 В после того, как двигатель заведется и индикаторная лампа погасла, значит,
Вы нашли правильный провод и этот провод имеет отрицательную полярность.
4. Если мультиметр будет показывать напряжение 12 В пока индикаторная лампа горит, а затем будет по-
казывать 0 В, значит, Вы нашли правильный провод и этот провод имеет положительную полярность (на
данном проводе будет напряжение +12 В пока индикаторная лампа горит). В этом случае следует ис-
пользовать дополнительное реле.

[shuma13]

Oleg_M
Косяк описания, сталкивался в Пандорах. При включении заж. на датчике давл. масла (к примеру) висит земля, после старта "+". Это положительная полярность.
Да, блин, просто попробуйте запрограммировать по другому. У нас это называют горе от ума, потому что если подробно не читать мануал, то всё получается.

[Oleg_M]

Что значит попробуй запрограммировать по другому ?. Пойду попробую подать +, результаты отпишу.

[Oleg_M]

Да к стати пробовал отключять контроль движка так всё норм работает. По инструкции 2-е меню №2.8

[shuma13]

Oleg_M

Что значит попробуй запрограммировать по другому ?.

Забылся, привык к Пандоре.

Пойду попробую подать +, результаты отпишу.

Вот, давно пора.

[Oleg_M]

Тест прошол на ура . При подаче + на провод выкл. зажигание двигатель продолжает работать т.е. подготовка процедур нейтраль проходит как надо. Только куда сейчас это всё подключить. Попробовал на генератор не получилось, хотя по замерам покозало 13.8В выход при работающем двигателе. Как ещё можно реализовать ?

[shuma13]

Oleg_M

Попробовал на генератор не получилось,

Какой машин, в какой момент появляется 13,8В?

В каком месте меряли?

[Oleg_M]

Форд-транзит. При не работающем 0.6В при работающем 13.8В замерял на калодке на генераторе, там три провода, 2 толстых на них постоянно 12В и один тонкий, на тонком замер и производился, походу на возбуждение он идет.

[shuma13]

Oleg_M
Вроде всё правильно, должно работать.

[Oleg_M]

Создаётся токое впечетление что сига не успевает подхватить зажигание

[Oleg_M]

может что не буть впоять последовательно на этот провод ?

[shuma13]

Вопрос, в какой момент происходит подхват. Мож ручник.

[Oleg_M]

может как то с приборки сигнал можно взять с помощью доп. реле ? ?

[Oleg_M]

С ручником всё норм. Когда отключал полностью контроль движка всё работает без нареканий.

[shuma13]

Oleg_M
Возможно здесь Ваш случай http://twage.ru/forum/viewtopic.php?t=382

[Oleg_M]

Вы только не пропадайте , я там быстринко просмотрю и если буду вопросы сразу к вам

[Oleg_M]

Это не совсем то

[Oleg_M]

Попробую расказать ещё раз. Заважу двиг. вкл. ручник и падою на провод +, выкл зажиг. двиг. продолжает роботатьс отсщётом в 1 мин. откр. и закр. дверь ставлю на охрану и двигатель глушится.