Alligator S975RS проблема

[Anzhek1]

Здравствуйте всем.Машина ВАЗ 2107 без иммо.Проблема вот В чем.Резервируется,а запуска нет.На брелке играет пилим-пилим,восклицательный значок пропадает.Идет отмена запуска.Диагностика показала-отбой с брелка или на бело-синем проводе масса.Проверил,все нормально нет там массы.Контроль брал и по тахо и по гене.Все равно.Кто может сталкивался с таким.?Или сига кривая? Или я чего упустил?

[Сергей В.]

Попробуйте подпереть ручник плюсом, схема пордпорки есть в разделе FAQ
сигнал тахометра берите прямо с провода форсунки, схема так же в разделе FAQ
сига не кривая, это точно

[Василий Х]

И обязательно проверьте качество питания.

[Anzhek1]

не помогло подпорка ручника,с форсунок не помогло.И еще раньше редко было,а теперь в постоянку.При резервации при постановке в охрану подает три пика.На брелке ни чего не показывает.Датчик удара отключал,температурник отключал.Блок поменял,передатчик поменял.Ничего не помогает.

[Anzhek1]

А когда ставиш просто в охрану , то встает с одним пиком.

[Flip]

попробовать провод ручника сигнализации при резервировании перекинуть с чистого плюса на чистый минус

[Сергей В.]

Дело в замке зажигания, поговорили по телефону. Ждём результата установки и исправления ошибки.

[Александр М.]

А концевики дверей то там тазовские.
Им внимание в первую очередь надо уделять.
А проблему с подключением к замку представляю с трудом.

Если только перепутать первое и второе зажигание, но это детская ошибка.

[Сергей В.]

я попросил автора отписаться по результатам, подождём.

[Anzhek1]

Здравствуйте всем.Во первых строках своего письма хочу поблагодарить Сергея за его грамотную консультацию.Я сам не ожидал .что сига может так себя повести.Поменял местами подключения розовый и розов.белый проводаТо есть голубой провод печка и БУД,на него надо розовый провод,а на сине черный роз.бел..Все и заработало.Вроде оба провода зажигания,не отключаемые,а такой эффект.Опыт приобрел.

[Сергей В.]

за 8 лет, это 2 случай и тоже не ВАЗ, в первый раз это была 12

[Василий Х]

Причина в том, что зажигание в инжекторных жигулях включается не только ключом, а и реле зажигания. Алгоритм такой: включается зажигание ключом, сигнал поступает на мозги, они в сою очередь включают реле зажигания. При выключении зажигания процесс происходит аналогично, за исключением одной мелочи, мозги выключают реле зажигания не сразу, а с задержкой (не во всех, видимо зависит от прошивки). Со всеми вытекающими последствиями : сигнализация выключает зажигание (при резервировании) и видит, что оно не выключилось.

[Anzhek1]

В том то и дело,что эти два провода ведут себя одинаково.При включении зажигания питание одновременно приходит,при старте не пропадает,при выключении зажигания питание снимается одновременно.Ну может какие то доли сек.,которые глазу не заметно.,а сига видать учуяла.

[Alarm]

http://www.youtube.com/watch?v=VuoEpt-_sng

[Anzhek1]

Видео посмотрел.Не много не мой случай.У меня резервирование запуска шло нормально.,а вот когда ставишь в охрану при работающем двигателе было три пика и запуск отменялся.

[Василий Х]

эти два провода ведут себя одинаково

Ведут-то одинаково, но розовый ещё и входом зажигания является.

[Anzhek1]

Так на него и входило зажигание

[Сергей В.]

главное, разобрались

[Василий Х]

Так на него и входило зажигание

Как раз то, которое выключается с задержкой.

[Василий Х]

Это не проблема сигнализации, а чудачества инженеров АвтоТАЗА. Как в своё время, из-за косяков в проводке, на 213 Ниве и пятнашке можно было манипуляцией переключателями включить зажигание.