Сергей, сделал ка написано, всё получилось!!!Сергей В. писал(а):нет, при введении не верного не погаснет.
так, после того как погасла пиктограмма, для того, что бы войти в программирование, нужно выполнить все действия для этого, а именно:
вкл. выкл. вкл. зажигание
1 цифра
выкл. вкл.
вторая цифра
выкл вкл. 3 валета
выкл. вкл.
мы вошли в 1 меню
понятно...Александр М. писал(а):Нет ничего проще. В трёх словах.angtar писал(а): Вот я и хочу с вашей помощью разобраться в работе моей схемы...
Сигнальный провод запирания авто рвём и подключаем к сигналке для прохождения его через реле отпирания.
Сигнальный провод отпирания соответственно через реле запирания.
НР провода сигналки подключаем к разноимённым НЗ проводам.
При сработке реле одновременно рвётся контакт сигнального провода и подается минус на другой сигнальный провод. Всё.
На 9-ке неинтересно. Там скорее всего обычной контролькой управляется по минусу.angtar писал(а): буду ставить эту сигналку на 2109, проверю все варианты: и этот, и мой и Сергея...
а на 2109 и 2110 схема подключения ЦЗ абсолютно одинаковая...Александр М. писал(а):А вот проверка пономасштабная возможна только на 10-м семействе автомобилей.
Ваши познания в комплектациях автотаза оставляют желать лучшего.angtar писал(а): а на 2109 и 2110 схема подключения ЦЗ абсолютно одинаковая...
даже сам блок ЦЗ один и тот же стоит...
если о "Ралтико", то такие мне ещё не попадались...Александр М. писал(а): Ваши познания в комплектациях автотаза оставляют желать лучшего.
Я уже писал на этот счёт в этой теме, но вы похоже пропустили это так же, как и в инструкции про ввод пин-кода.
Их и им подобные поголовно ставили на 14-15-е модели. На 10-ках они встречались крайне редко до 2002-03 -го годов. Позже исключительно интерфейсы, требующие разрыва предыдущего статуса в обязательном порядке.angtar писал(а): если о "Ралтико", то такие мне ещё не попадались...
и сомневаюсь, что их поголовно ставили на 2110...
попробовал сейчас твою схему нарисовать, что-то не получилось...Александр М. писал(а):Ну так что ноу-хау не нужно для тазов?
Схема эта не моя. Это схема здесь в ФАГе для тазов.angtar писал(а): попробовал сейчас твою схему нарисовать, что-то не получилось...
можешь накидать сам?
Я совсем про другоё изделие здесь намекал.Александр М. писал(а):Ну так что ноу-хау не нужно для тазов?
эта что-ли???Александр М. писал(а):Схема эта не моя. Это схема здесь в ФАГе для тазов.
что за девайс???Александр М. писал(а):
Вот. На фоне кризиса актуально.
Торгашам сигналок реально конкуренцию составим.
Опять же глядя в будущее, должны не потеряться эти клиенты.
Я задумал это несколько лет назад. Даже разъемы тогда закупил и папки качественные.angtar писал(а): под конец дня уже мало что понимаю...
ЦЗ важно не появление +12в, а исчезновение массы на одном проводе и появление массы на другом, в этом вся идея.в момент перекидки реле отпирания на 5 ЦЗ появляется кратковременно +12, этого должно хватить для срабатывания ЦЗ.
У меня такое через день, то юзвери пароль напутают, то CAPS LOCK нажмут и войти не могут, то вместо одного пароля другой введут, а самое главное, когда им говоришь "что-то неправильно делаешь", они ещё и обижаются...siga писал(а): Angtar, по поводу "забыли пин-код", это не флуд - это из личной практики.
Во-первых, не интерфейс, а блок ЦЗ...Идём дальше. "Интерфейс Ц.З. находится возле ручки открытия капота,зачем забор?" Вы, в самом деле, располагаете блок сигнализации возле интерфейса? В таком случае, предлагайте своим клиентам оставлять ключи на капоте, мол, кто на такой тазик позариться?
Да без проблем...Ещё. А, что мешает подключить сигналку в разрыв по силе? Лишние два провода? Тогда вариант Василия: припаять два провода к обмоткам реле.
