Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

завтра попробую но почему этого не приисходит при 20 градусах по датчику

а провод концевика подключен к штатному концевику? диодом не развязан от штатного провода концевика?

Сергей В. писал(а):диодом не развязан от штатного провода концевика?

Если, задействован штатный концевик, то диодная развязка может и не помочь (не поможет). От штатных цепей, его надо совсем отключать.

а если по диоду на оба провода, на штатный и сигналки?

С двумя диодами, слишком много "соплей" под капотом будет, поэтому лучше откусить. Но работать будет.

ну ладно, соплей, если нормально сделать, пропаять, отлично будет

Сергей В. писал(а):а если по диоду на оба провода, на штатный и сигналки?

А с этого места можно поподробнее???
концевик у меня не штатный, устанавливал сам, штатного там не было вовсе.
Провод от сигналки идет под капот, и там - на концевик и на датчик температуры (получается концевик и датчик подключены параллельно относительно массы и провода к сигналке)
Куда надо поставить диоды?

karpun писал(а):концевик у меня не штатный

В вашем случае, диод(ы) ставить не надо. Напомните : откуда взята масса на датчик температуры?

откуда взята масса на датчик температуры?

оч хороший вопрос, наверняка с мотора

неее.
датчик с мотора я уже снял,
он сейчас стоит возле фары на кузове, масса оттуда же берется,
в принципе в пяти см от концевика

А ухо датчика, чай не к кузову прикручено?

помню, прозванивал я ухо, оно не коротит с массой, ну на исправном датчике

К нам из ремонта несколько датчиков вернулось, с ответом, что датчик исправен, а в них была утечка на ухо (видать из-за нагрева у компаунда характеристика меняется). Стали устанавливать на шланги и проблема исчезла.

а мы тупо купили щтук 10 датчиков, прокнссультировали установщиков куда лучше ставить и проблемы исчезли в принципе:)

karpun писал(а):Концевик итак отдельный,
сегодня перевесил датчик с крышки клапанов на трамплер, думал будет меньше нагрев, запустил с дистанционного запуска, и через 15 мин. двигатель заглох - сработал датчик капота (на брелке), то бишь датчик температуры закоротил датчик открытия капота (показывал температуру под капотом 100 гр.). Перевесил датчик температуры на корпус - проблема исчезла!

Лучше никогда не прикручивайте, датчик температуры к двигателю.. Эта проблема еще с tw 9010, starline a9. Ставьте на патрубок, хомутом-изолентой на любую часть , см. 0.5-1.5 выше двигателя (работать будет нормально, там не температуру двигателя мерить, а запустить двигатель для прогрева масла).
На двигателе если не сгорит зимой, летом точно, будете ставить после поездки, капот покажет открытый.
Но Вы возможно просто раздавили датчик:- на двигателе все болты обычно с фланцем , Раздавливают термоэлемент и жестко садят на массу (это большинство случаев) , попробуйте - должно помочь .

переставил температурный датчик на шланг. результат нулевой. при нагреве двигателя выше 50 градусов показывает что открыт капот. датчик прозванивал, на минус не пробит

отключите датчик вовсе и проверьте без него, если не поможет, отключите провод капота и проверьте опять

в данный момент температурный датчик отключен. Всё работает. а как быть с функцией запуск по температуре. Я прошлой зимой ей пользовался и она меня не раз спасала, так как мой автомобиль имеет такую бяку не заводиться при -25

при -23 заводиться без проблем

OLEGATOR66 писал(а):в данный момент температурный датчик отключен. Всё работает. а как быть с функцией запуск по температуре. Я прошлой зимой ей пользовался и она меня не раз спасала, так как мой автомобиль имеет такую бяку не заводиться при -25

Температура -26 -это тепературный порог, за которым бензин перестает смешиваться с воздухом во время впрыска.

Спасает только дизельный эффект: при сильном сжатии происходит резкий подъем температуры и смешивание.

Если у вас слабая компрессия, то запуск будет почти невозможен.