Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ писал(а):siga
ну палку перегибать не надо, хотя и такие моменты бывают. и сам с таким встречаюсь по своей работе.

к соседу я подошел с конкретным вопросом "сколько будет поставить сигналку с автозапуском на моё ведро?"
увидел вот такие глаза после слова автозапуск.
далее прозвучала цена 40$. что скажу средняя по городу не важно фирменный центр какой то (не из крутых) или гаражник. + он сам сказал (а после мне это подтвердили) что по 5$ сверху за дверь.

А вот здесь,вы, сами виноваты. В первом посту, всё по другому было, не так ли?
ставить ее было лениво мне самому, при том условии что еще надо было поставить и прокинуть проводку на все 5 дверей (автомобиль Москвич 2141) уболтал ( ) на эту процедуру соседа, тем более что за небольшие деньги.
Так, что не обижайтесь и будьте последовательны в своих высказываниях.
Удачи

обид ни каких. просто в первом сообщении описал весь процесс ибо думал что цена вопроса и экономическая часть мало кого интересовала.

и я больше приверженец того принципа, что каждый должен заниматся своим делом.

хотя гайки в машине сам кручу, ибо несоизмеримо дорого будет у нас обслуживать москвич, тем более что каждая операция сопряжена обязательно с вколхоживанием какой нибудь инопомоечной запчасти

проблема была действительно в проводе. спасибо за подсказку.
без криков и предъяв все было переделано.

программироваться вроде программируется, но вот автозапуск перестал работать после перевода в механику.
делаю все по инструкции.
остановился. поставил на нейтраль. поставил на ручник. выключаю зажигание - глохнет и чип при этом проигрывает мелодию "ошибки" вроде как.
если при постановке на ручник нажать на автозапуск на чипе. то все норм. машина работает. работает таймер на 1 минуту. закрываю машину. загорается (!) и таймер переключается в 30минут. и после этого машина без проблем заводится. но это ведь лишние теледвижения которые производить не хочется.

Фиолетово-белый провод куда-нибудь подключен, а как запрограммирован, обороты двигателя прописали???

но это ведь лишние теледвижения которые производить не хочется.

этовообще другая функция
нужно провод сажать на форсунку или бабину, на минусовой провод, программировать контроль по тахо и программировать обороты в систему

фиолетово-белый подключен к лампе аккума или как то так.
перепрограмировал 2.8 с контроля работы двигателя по датчику давления масла (по умолчанию стоит) на контроль работы двигателя по напряжения акб. проверка напряжения "высокое"
вроде начала работать правильно и заводится.
правда смутил факт когда поставил "низкое" - обороты просели, после выключения зажигания.


но как я понимаю это все ровно неправильно?

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ писал(а):фиолетово-белый подключен к лампе аккума или как то так.



но как я понимаю это все ровно неправильно?

Правильно понимаете

всем здрасте еще раз.
добрался я наконец то до приборной панели и провода тахометра.
по итогу фиолетово-белый проводок был подключен к лампе давления масла.
подключил без приборной панели к проводу тахометра ничего не происходило.
примотал провод от сигналки к проводу от тахометра и подключил к приборной панели - все заработало. но просадка по оборотам все ровно осталась.
перепрограмирование на контроль по тахометру сделал.
обороты тахометра в сигнализации прописал.

что самое интересное. когда было настроено на контроль по напряжению. через раз была просадка когда выключал зажигание. когда же на брелке нажимаешь два раза кнопку * то обороты не проседали как раньше так и сейчас.

как раньше так и сейчас.

через кнопку не надо делать, это совсем другой режим работы системы.
если просадка осталась и всё перепробовали, сделайте схему поддержки зажигания
viewtopic.php?f=49&t=1297

ну про кнопку, это я уже так, для общей информации. понятно что совсем другой режим.

опять подводные камни вылазят ((
ладно, спасибо большое за помощь. буду дальше думать и решать что с ней делать.

пожалуйста