625: не работает Safe Start после установки датчика температ

[karpun]

Такая проблема: 625 пантера устанавливал сам (Эсперо, механика), все работало замечательно. Сегодня установил датчик температуры под капотом, который подключается параллельно датчику открытия капота к зелено-черному проводу. Сам датчик прикрутил на крышку клапанов, чтоб был получше температурный контакт с двигателем. Брелок по запросу начал показывать температуру под капотом. На непрогретом двигателе, как и раньше, срабатывает Safe Start, закрываю машину, глушу, и потом с брелка спокойно завожу машину. А если я откуда-нибудь приехал, и двигатель уже достаточно прогрет, то Safe Start не срабатывает: ставлю на ручник, выключаю зажигание и двигатель сразу глохнет, вместо того, чтобы работать еще минуту. Диагностика причины последнего выключения двигателя через меню сигнализации показывает (шесть вспышек СИДа), что причина отключения двигателя - открыт капот, хотя он закрыт, и при всем при этом пульт по запросу показывает температуру под капотом - 93 гр. Я так понимаю, что датчик температуры шунтирует датчик открытия капота, и заставляет сигналку думать, что капот открыт.

Я раньше уже делал подпорку провода ручника +12 В, была мысль сделать тут что-то похожее, но хотелось бы услышать мнение специалиста, да и не сгорит ли при этом датчик температуры?!..

Что можно придумать в данном случае???

[Сергей В.]

Сгореть, в принципе датчик может, если перегреть мотор сильно выше 100 градусов, что не норма для любого мотора. Можно развязать провод капота от, как я понял, штатного концевика, на который он посажен, это может сработать. Либо временно отключить провод от концевика, оставив только датчик и проверить в таком режиме. Либо прослойку сделать для датчика из металла, что бы разница температур мотора и датчика была чуть больше ,что, практически не отразится на режиме запуска по температуре.

[karpun]

Я имею в виду - сгореть датчику не от температуры двигателя, а от напряжения, если подключить подпорку, как на ручнике.
Концевик под капотом шел в комплекте с сигналкой, и к нему идет только провод от сигналки и от датчика температуры (который тоже шел в комплекте с сигналкой). А вот может стоит вообще снять датчик с двигателя и повесить куда-нибудь рядом, на корпус, например??
Все равно ведь сигналка не отключит двигатель при перегреве?!?
..а запуск по температуре все равно окажется возможным..

[Сергей В.]

а от напряжения, если подключить подпорку, как на ручнике.

да ток там мизерный, не может
А лучше свой

[Сергей В.]

Я имею в виду - сгореть датчику не от температуры двигателя, а от напряжения, если подключить подпорку, как на ручнике.

нет, там ток никакой, но схему сначала нужно глянуть, и вообще, лучше поставьте отдельный концевик, там всем будет лучше, не будет влияния электроники авто по этой цепи на сигналку

на корпус, например??

можно на патрубок системы охлаждения

[karpun]

Концевик итак отдельный,
сегодня перевесил датчик с крышки клапанов на трамплер, думал будет меньше нагрев, запустил с дистанционного запуска, и через 15 мин. двигатель заглох - сработал датчик капота (на брелке), то бишь датчик температуры закоротил датчик открытия капота (показывал температуру под капотом 100 гр.). Перевесил датчик температуры на корпус - проблема исчезла!

[Сергей В.]

да, перегрев на лицо

[Василий Х]

Сергей В.
karpun
100 градусов для бензинового двигателя - нормальная температура, а для дизеля 80 градусов - нормальная температура.

перегрев на лицо

На лицо ущербная схемотехника (в угоду непонятной экономии) если бы входы капотного датчика, и температурного были разнесены, то и проблемы бы не было.

[Сергей В.]

100 градусов для бензинового двигателя

Opel omega И 2001 95.2- норма выше ни когда не лезет, и по документам так же

(в угоду непонятной экономии)

все хотят всё лучшее и за 3 копейки, я думаю так. На 21099 стоял всё ок, сейчас на опеле стоит не перегревается

[Василий Х]

А вентилятор при какой температуре включается? На Тазах включается при 105-110 градусов.

[Сергей В.]

А вентилятор при какой температуре включается?

нужно проверить, не помню, не перегревал давно, вроде 97

[Василий Х]

В зависимости от схемы входной цепи, проблема решаема. Если вход капота (и датчика температуры) поступает на АЦП процессора, то можно в прошивке поменять порог срабатывания капотного датчика, или увеличить ток, через эту цепь, но тогда придётся переписывать характеристику термодатчика.

[Сергей В.]

порог срабатывания капотного датчика

100 градусов это полное замыкание на массу (открывание капота), может программно и можно что то предпринять

[Василий Х]

вроде 97

Если бы так и было, тогда не нужна бы была крышка радиатора, с предохранительным клапаном примерно на 1Бар.

[Сергей В.]

не спорю, могу ошибаться, на память просто, не помню

[Василий Х]

Температура кипения тосола (антифриза) чуть выше 100 градусов. Если открыть крышку радиатора на прогретом двигателе, тосол сразу вскипит и паром можно ошпариться.

[Сергей В.]

на сколько я знаю, 120 градусов

[Василий Х]

120 градусов

это при избыточном давлении 1 Бар.

[OLEGATOR66]

У меня такаяже проблема . хотя с начало было всё нормально. сигнализация стоит больше года. режим автозапуска включался даже при 97 градусаж. я сейчас при 50 градусах показывает что открыт капот

[Василий Х]

при 50 градусах показывает что открыт капот

Если и при меньшей температуре показывает, что открыт капот, значит замыкает капотный датчик, иначе датчику температуры - кирдык. Попробуйте корпус (ухо) датчика, отсоединить от металла.