Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Василий Х писал(а):Последовательно с предохранителем №1 тоже поставить диод. А, зарядку доп аккумулятора осуществлять через ограничительное сопротивление от цепи зажигания. И туда же добавить ещё один диод.

Вот так?

Да. Это для того, чтобы не закипел ваш доп акккумулятор в случае его полного разряда (при длительном отключении основного например). Доп аккумулятор следует брать гелевый.

открываешь блок, ищешь кондёр по моему на 370 (на мозги) и перепаиваешь на то что побольше и сможет влезть по габаритам.
При этом теряешь гарантию. Но выбирать тебе - или отказ от запуска при просадке АКБ или гарантия.

witlen писал(а):открываешь блок, ищешь кондёр по моему на 370 (на мозги) и перепаиваешь на то что побольше и сможет влезть по габаритам.
При этом теряешь гарантию. Но выбирать тебе - или отказ от запуска при просадке АКБ или гарантия.

Думал об этом... и гарантии уже нет... только вот и не понял какой именно их там несколько...

На нем циферки 370

Кондер стоит на 330 мкф вцепи по 5 в ,если не путаю ближайший к разъему антенны...

А вы не пробовали проверить электрооборудование автомобиля?

да уж, 1 раз такой вопрос по такой системе

Не знаю уж... Может проблема уже решилась... Но судя по "симптомам" на лицо - плохие контакты в цепи АКБ. Часто виновата "масса" на двигателе. Внешне вроде как и нормально, а открутить - окисление... Надо проверить все силовые провода... Открутить и зачистить.
Тк же, как писал неоднократно - бывает плохой контакт в 30-и Амперном предохранителе сигналки. Симптом болезни - тот же...

Здравствуйте!
Проблема решилась уходом морозов но не на долго....
Опять те же симптомы - щелчек стартера и все при дистанционном запуске. С ключа в пол оборота заводится.
Только вот промерял напряжение на силовых проводах - падения нет везде в момент вкл стартера не ниже 10.5в но сигналка отключается!!!
К стати посмотрел массу двигателя - вроде все ок.
Вот я не устанавливал эту сигналку и не пойму какой контроль работы двиг выбрать правильно.
у меня по умолчанию - по напряжению
еще есть по генератору + или -, по тахометру.
У меня подключен провод контроля к колодке панели приборов как на схеме (красная стрелка)
При вкл зажиг на нем 12в
При вкл стартера падает до 6-7 в.
Может у меня неправильно выбран контроль двиг???

Привет! Если сюда подключен серо/черный провод, то должно быть запрограммировано " по генератору +".

начнем сначала - какая машина?

Так! Стоп, ребята! По схеме генератор и регулятор напряжения внизу.... Выходит, что провод контроля должен быть подключен на нижний провод "комбинашки", на №11.

Но это, как мне кажется, оказывать влияния на работу стартера во время автозапуска не должно... Если контроль подключен не правильно, то запускаться должен, но тут же глохнуть...
Или я не прав?

witlen писал(а):начнем сначала - какая машина?

Хонда-Капа 2000г.в. японец

Serega83 писал(а):

witlen писал(а):начнем сначала - какая машина?

Хонда-Капа 2000г.в. японец

Для начала пересадите плюс питания сигнализации с замка зажигания в другое место на более толстый плюсовой провод,соединение пропаяйте.

раз контроль запуска по генератору, то делаем следующее:
-скидываем клему АКБ секунд на 30
-одеваем клему и на 6-8 сек включаем зажигание, не заводя машину.
-заводим с брелка.
-если фокус не удался, то подключаем контроль по тахо на приборке, как вариант через 360 кОм (примерно). не забываем перепрограмировать сигнализацию на "тахометр" - второе меню.

И снова, здравствуйте!

Вопрос так и остался открытым.... Провод контроля на щитке переподключили?...

OhranSistemAvto писал(а):И снова, здравствуйте!

Вопрос так и остался открытым.... Провод контроля на щитке переподключили?...

Добрый день... Все оставил как есть... Просто вот недавно сел аккум, машина простояла недельку без питания ..... и после этого запуск работает (пока).... буду смотреть что дальше будет...

При снятии АКБ эту хр..нь надо обучать (если по генератору)