Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Видел сегодня это чудо, с гордой надписью TEC.
вопросы:
1. что такое "конфигуратор", как задать номер программы под конкретное авто?, где таблица програмирования и пояснение, с каким автомобилем что может делать (и почему для доступа к светодиоду и кнопке нужно разбирать корпус, кто додумался?);
2. есть ли возможность "фильтровать" - что кан модуль выдаёт в сигналку, а что нет?
3. куда делся провод подключения к кнопке аварийной сигнализации. ведь если по кану не управляется аварийкой, то проводок этот спасет много нервов и диодов с релюхами.
4. на 100м и 200м был такой чудесный провод, который имитировал АСС на дойчефантастиш автомобилях - удобно до безобразия, особенн там, где на магнитолу приходит плюс, минус и витая пара кан.

прошу пояснить, прошу не отказать.

1. "Интегратор",это программа, которую можно скачать, здесь http://www.bilarm.ru/asp/technology, в разделе тех. поддержка установить на свой ПК, и открыть, там будет полный список автомобилей, и какие сигналы, Saturn multican 400, может получать по CAN шине автомобиля, и какие генерировать в CAN шину автомобиля, а так же точки подключения к CAN шине автомобиля.
2. Saturn multican 400, может сопрягаться с системами Alligator TD-340/345/350/355, Pantera CL-700, Saturn GSM/GPS Universal, Jaguar XJ-777 Ver.5, Alligator C-500, при помощи 4-х проводного разъема. Отфильтровать, что либо, в "ручном режиме" по получаемым и передаваемым сигналам, не возможно.
3. Если в программе "Интегратор", не указано, что данный модуль может управлять аварийной сигнализацией по CAN-шине, нужно будет реализовывать аналоговое подключение, используя соответствующие провода блока сигнализации.
4. Провода имитирующего включение АСС, на данном модуле нет.
5. Для избежания случайного перепрограммирования Saturn multican 400, кнопка программирования, убрана во внутрь корпуса.
Для принятия решения, о использовании данного модуля, на том или ином автомобиле, рекомендую ознакомится с данными в программе "Интегратор".

...............да, грабли они вечны!!!!!
В случае с мультиканом 400м мы получили мультикан 200, со всеми его косяками, причем в урезанной версии и по задранной цене...!!!!
Невозможность фильтровать выдаваемые на сигнализацию сигналы приводит к проблематичности/невозможности установки этого модуля на автомобили сигнализаций с автозапуском (например на Шкоде проскакивает в момент включения зажигания /в кан шине/ о нажатой педали тормоза, и сигнализация отказывается от запуска). за отсутствие серго провода для управления аварийной сигнализацией отдельное СПАСИБОООО, а то как так - установка и без гемороя???

Да, что-то у меня проблема с "интегратором" (win7 x64)....предложение переставить на win95 для корректной работы программы не принимаются.

На 7 все отлично работает.

100 и 200, в плане подключений, Вам больше подойдут, 400 это реализация возможности подключения CAN модуля, к ограниченному, пока, числу сигнализаций, без использования скруток проводов.

а по остальным вопросам? (запустил я интегратор)

Например смотрю я третий Фокус (в субботу ставили с мультиком 100м) - так вот подключить ЦЗ (в разрыв по "+") не составило труда, а вот аварийки уже в 400м нету....., а в 100м он есть. Тормоз ручной в аналоге есть всегда.
Вам техзадания на разработку враги пишут???!!!

Да, и управления аварийной сигнализацией НЕ РАЛИЗОВАННО НИГДЕ!!!!!
Мне как установщику в певую очередь нужно: контроль дверей, управление ЦЗ, обороты двигателя и управление аварийной сигнализацией. остальное - излишество.
Итог - ВАШИ деньги на ветер. Зря заплатрили TEC_у. Получили в итоге убогий Мультикан 200 (который у вас и был), да еще кастрированный, да еще по конской цене.
Верной дорогой идете товарищи!!!

прочитал почти до конца функционал по машинам в "интеграторе"...... УБОГО.

Как альтернатива, есть 100, но иногда TECковский лучше, сам сталкивался на пежо 508.

пежо-Ситроен не кановые машины.

Вы сильно ошибаетесь.

Пежо 508, 2012 года, АКПП, устанавливался Блэк Бак 85, у штатной сигнализации авто и у ББ, функция свободные руки, в случае одновременного срабатывания данной функции, выгорают предохранители Ц.З, 100 состояния штатной сигнализации не видит, ТЕС видит, вот с ним благополучно месяца 3 уже катается.

witlen посмотри это http://www.ultrastar.ru/attachment/9314/Integrator.zip и как говорится найди пару отличий.

Василий, я понимаю что TEC_у фиолетово для кого делать оборудование, хоть мы с тобой, взяв в компанию Льва, придем и закажем - главное чтобы денег хватило. Так вот, платя деньги я (БЫ) потребовал, чтобы эти деньги были отработанны и я получил толковое оборудование, а не каку мне подсовывали.
А здесь (приведу аналогию) - сели "по большому", но постоянно или штаны снять забываем, или стульчак поднять. И получается что обделался за свои деньги. (сартир то платный)......
ЧТО МЕШАЛО СДЕЛАТЬ ВЫХОД НА АВАРИЙКУ????? и как факт - TEC намного более жадный до денег, чем поляки.

а по поводу пыжика - обновить прошивку на 100м и все.... (предварительно вынеся мозг производителю, вы же тех поддержка.)

Как вариант расширения бизнеса, можно обратится в ТЕС, дать тех. задание, только вот не факт, что они смогут это тех. задание выполнить.

Насчёт ТЕКа - в точку.

Значит задание вам, как производителю автомобильных охранных систем (если есть желание выжить на рынке) - в таком слычае при програмировании сигнализации нужно фильтровать - что сигналка берет из Кана, а что по аналогу. И сделать на сигнализации выход для управления световой сигнализацией (по аналогу с серым проводом мультиканов)

Сейчас готовится к выпуску именно такой вариант сигнализации, в ней будет возможность программно изменять какие сигналы взять из CAN, а какие по аналогу. Немного терпения.