Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

У НЕГО НЕТ АЛЬТЕРНАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ!!!!

Отдельного провода у него нет, если для какого то автомобиля определенной марки и модели не предусмотрено это программно, управление аварийкой нужно будет реализовывать по аналогу. Смотрите в "интеграторе" чем и как можно управлять в том или ином автомобиле, какие сигналы снимать, обращайте внимание на комплектации автомобилей которые приехали к вам, в зависимости от комплектаций изменяются функции и параметры которые можно прочитать по CAN шине и соответственно управлять. По сравнению с 100, у 400 урезанные возможности по универсальности подключения с какими либо дополнительными сигнализациями, делали его специально под определенные наши модели, с возможностью уменьшить количество скручиваемых проводов, т.к. с блоками сигнализаций он общается по двум проводам.

"....функциональность 400го меньше чем у 100....", а значит меньше чем у 200го! С выходом новой сигнализации 400й станет не востребован - функциональность ниже, цена выше.

Универсальность у 400 меньше чем у 100, он подключается только к нашим сигнализациям и то не ко всем, по количеству снимаемых сигналов из CAN шины автомобиля они практически одинаковые.

я говорю про 400й и 200й.
если есть сигнализация, которая программно выбирает что она получает по кану, а что по аналогу, то 200й предпочтительнее.
и альтернативное управление аварийной сигнализацией и цена......

А где в инструкции таблица программирования? Процедура программирования есть, а самой таблицы, на которую эта процедура ссылается, нет.

про какой CAN вопрос?

Из названия темы нетрудно догадаться . Но уже разобрались, таблицы там никакой нет и быть не должно. А жаль...

именно так, но если учесть, что в беседе упомянуты ещё несколько канов, имело смысл уточнить, о чём идёт речь