Alligator S-825RS ver.2 (автозапуск)

[BlackDragon]

Сергей В.
Как будет такая возможность, отпишусь

[Сергей В.]

хорошо

[Александр М.]

т

Может сига после выключение движка фиксирует включение стартера "ключом"? (Но в этом случае почему не делает уведомление о продлении работы за минуту до окончания прогрева)

вообще не понял о чём вопрос

Сергей, есть такое подозрение, что фиолетово-желтый подключен к проводу зажигания.

И при автозапуске на нем фиксируется сигналкой несанкционированное включение стартера.
А это может интерпретироваться как включение зажигание ключом зажигания и соответственно отмена запуска по таймеру. Да и непостоянность отключения тоже говорит о несанкционированных путях сигнала для отмены этого запуска.

[BlackDragon]

Александр М.

есть такое подозрение, что фиолетово-желтый подключен к проводу зажигания.

1. Если его так не правильно подключить, то запуск двигателя все таки будет корректно работать?
2. Почему иногда таймер отрабатывает нормально?

+3. Если можно, то какие еще варианты можно проверить

[Сергей В.]

не надо подключать как придётся, надо как надо и ни как иначе.

[Александр М.]

Александр М.

есть такое подозрение, что фиолетово-желтый подключен к проводу зажигания.

1. Если его так не правильно подключить, то запуск двигателя все таки будет корректно работать?
2. Почему иногда таймер отрабатывает нормально?

+3. Если можно, то какие еще варианты можно проверить

1. За успешный запуск отвечают силовые провода. Фиолетово-желтый- это вход в сигналку, информативный провод для исключения случайного запуска стартера ключом зажигания на заведенном авто. Он не отвечает за запуск двигателя.

2. Ответ возможно здесь

непостоянность отключения тоже говорит о несанкционированных путях сигнала для отмены этого запуска.

3. Мозг человека устроен очень интересно. Одному человеку может прийти в голову то, что разработчикам сигналки и в кошмарных снах видеть не доводилось. Поверьте, мне такие встречались.

[BlackDragon]

Сергей В., Александр М.
Машина у меня с 2004г, на ней уже был аллигатора, + машина древняя.
Возможны только 3 варианта:
1. Мы где-то косякнули
2. Аппаратная проблема сиги
3. Проблема в проводке, компонентах старого авто или кто-то где-то что-то не так соединил когда-то раньше (мне не известно какие проблемы решали предыдущие хозяева или тот же самый установщик сиги).

п.1 Попробую по возможности проверить (пока в ближайшее время просто нету возможности), но сегодня после работы попробую аккумулятор на время отсоединить.
п.2 Это последний вариант для проверки

п.3. Так же не исключается. Вот в этом случае меня интересует ваше мнение.
Если сига подключена правильна, то какие провода сиги отвечают за определение что водитель "включил" стартер ключом, и на какой сигнал идет реакция (полярность, напряжение). Ну и если это возможно, что по вашему мнение может давать "наводку".
Коль придется разбирать панель, то хотелось бы произвести запуск с брелка и померить что-нибудь на проводке.

Уважаемые специалисты, есть ли у вас контакты в виде icq, skype, где вы часто бываете, чтоб с СТО по необходимости с вами связаться, если вы не против.

[Сергей В.]

какие провода сиги отвечают за определение что водитель "включил" стартер ключом,

фиолетовый-жёлтый

и на какой сигнал идет реакция (полярность, напряжение)

фиолетовый толстый

Ну и если это возможно, что по вашему мнение может давать "наводку".

высоковольтные провода

Уважаемые специалисты, есть ли у вас контакты в виде icq, skype, где вы часто бываете, чтоб с СТО по необходимости с вами связаться, если вы не против.

всё общение только в форуме

[BlackDragon]

и на какой сигнал идет реакция (полярность, напряжение)

Имелось ввиду, что на проводе из предыдущего вопроса, т.е. Ф/Ж как вы сказали, должен появится какой-то сигнал, на что среагирует сига, что водила "воткнул" и крутанул ключ, вот и хотел его "поймать".

[Сергей В.]

посмотрите по схеме, если провод подключается в разрыв штатного стартерного запуска, значит там плюс появляется...
на воткнул, ни что не среагирует, а на крутанул, да

[BlackDragon]

В теплом боксе таймер не сбросился после работы.
На стоянке отключал аккум.
Потом на горячей заблокированной машине настроил таймер, с брелка завел и заглушил, таймер не сбросился. Поставил на 3 часа, посмотрю что дальше

[Сергей В.]

хорошо

[BlackDragon]

После первого А/З (по температуре) сброса не было, потом таймер сбросился.
С виду похоже на то, что пока машина прогрета изнутри или в тепле, все ок.

[Сергей В.]

наверное стоит комплект весь сменить блок, брелки , антенный модуль

[BlackDragon]

Хм... надо бы проверить все, а то поменяю, а все останется тоже самое. До сегодня на тесте было что: 1 час по таймеру на морозе и сразу идет сброс, а сегодня ночью 3 часа на морозе и все ок. Да и в тепле надо много раз потетсить, чтоб наверняка сказать, влияет ли тепло.
По этому и нужна информация: на какой провод сиги цеплять цешку и какое значение ловить, при удаленном запуске/останове, для определения "факта" зажигания ключом

[Сергей В.]

Розовый толстый провод зажигания (6 контактный силовой разъём), на него можно вешать тестер, или счётчик

[BlackDragon]

И какие там могут быть напряжения, в случаи когда все ок и когда типа сига может подумать что вставлен ключ?
(я не автоспец)

[Сергей В.]

когда вставлен ключ, ни каких, а когда включено зажигание +12в

[BlackDragon]

Извините, немного не понимаю.
1. Машина готова к удаленному запуску.
2. Сижу внутри с цешкой на этом проводе.
3. Установил таймер.
4. Произвожу запуск с брелка.
5. Так же делают остановку (значок таймера исчезает только в момент выключения двигателя, а не перед началом или в процессе, а если запуск был по таймеру, то во время работы двигателя значок так же мигает весь процесс)

Что должна показать цешка и в какой момент между п.4 и п.5, что сига восприняла это как ключ в зажигании, т.е. в какой-то момент появиться напряжение, которого не должно быть или на оборот исчезнет.

[Сергей В.]

что такое цешка?
напряжение на проводе зажигания появляется перед запуском висит всё время прогрева и пропадает после прогрева