Стоит ли вообще заморачиваться или там начинка одинакова ?
Интересует сравнение по следующим параметрам:
1) Устойчивость к электронному взлому, как я понял, одинакова. И там и там используется кейлог.
2) Дальнобойность брелков. У кого будет получше в одинковых условиях.
3) Какая из этих сигналок будет проще в плане программирования сервисных функций. Ну, например, надо поставить режим пассивной постановки на охрану. Где надо совершить больше действий при программировании.
Что выбрать Alligator S-550 или KGB FX-3
В KGB Килог в Alligator собственный динамический код, отличный от Килога.
Начинка разная.
Дальность лучше у Аллигатора, но для системы без автозапуска параметр "дальность в режиме управления" не очень важен.
Кол-во действий я не считал ни там ни тут , если интересно,вот инструкции,почитайте и посчитайте ...
Alligator S-550RS
http://www.mms.ru/b/ctov/16411/Alligato ... 5-2007.pdf
KGB FX-3
http://www.mms.ru/b/ctov/16421/KGB_FX-3_manual.pdf
Начинка разная.
Дальность лучше у Аллигатора, но для системы без автозапуска параметр "дальность в режиме управления" не очень важен.
Кол-во действий я не считал ни там ни тут , если интересно,вот инструкции,почитайте и посчитайте ...
Alligator S-550RS
http://www.mms.ru/b/ctov/16411/Alligato ... 5-2007.pdf
KGB FX-3
http://www.mms.ru/b/ctov/16421/KGB_FX-3_manual.pdf
Правильно я понял, что S-550/575 самые дальнобойные из Аллигаторов ?
Машина у меня Nissan Tiida с чип-ключом. Можно открыть машину, не доставая штатный брелок из кармана, просто нажав на двери резиновую кнопку.
Можно ли при установке сигналки сделать так, чтобы эта функция сохранилась, т.е. чтобы закрыть машину можно было как со штатного брелка, так и с брелка сигналки ?
Еще вопрос по автопостановке на охрану. Если эта функция включена, ручная постановка работать не будет что ли ?
Машина у меня Nissan Tiida с чип-ключом. Можно открыть машину, не доставая штатный брелок из кармана, просто нажав на двери резиновую кнопку.
Можно ли при установке сигналки сделать так, чтобы эта функция сохранилась, т.е. чтобы закрыть машину можно было как со штатного брелка, так и с брелка сигналки ?
Еще вопрос по автопостановке на охрану. Если эта функция включена, ручная постановка работать не будет что ли ?
А как практически реализовывается автозапуск при наличии чип-ключа. Я так понимаю, чип-ключ надо оставлять в машине. Надо ли при этом ставить еще один девайс - обходчик штатного иммо или нет ?Надо ли при этом оставлять включенным зажигание ? Коробка автомат.
Можно ли ставить основной блок сигналки под капот или только в салон ?
Можно ли ставить основной блок сигналки под капот или только в салон ?
Мне на пассат б-6 поставили s-550. Именно так как ты хочешь - постановка и снятие с охраны штатным брелком. Антенна под обшивкой панели приборов. Стекло переднее с обогревом. Дальность прекрасная. Сигнал тревоги проходит сквозь панельную девятиэтажку (до машины метров 200). Передача брелок-машина правда уже нет. От автозапуска думаю стоит отказываться - сам даешь в руки гадам свой заводской иммобилайзер.home писал(а):Правильно я понял, что S-550/575 самые дальнобойные из Аллигаторов ?
Можно ли при установке сигналки сделать так, чтобы эта функция сохранилась, т.е. чтобы закрыть
Вопросы к модератору - известны ли случаи электронного взлома данной системы с помощью грабберов и прочей дряни?
Возможно ли включить функцию контроля связи не на один раз а на постоянную. Чтоб каждые 5 мин проверяла наличие связи, и если нет орала? БАтарейка конечно будет ложиться - ну и фиг с ней. Я давно привык иметь в машине запасную.
ни одного, кодировка не Килогизвестны ли случаи электронного взлома данной системы с помощью грабберов и прочей дряни?
нет, мы перешиваем АПС там проверка каждые 2 часа и каждые 2 часа брелок пикает, народ в гневе, не прошло,так сказать...Возможно ли включить функцию контроля связи не на один раз а на постоянную. Чтоб каждые 5 мин проверяла наличие связи, и если нет орала?