Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

ypiter писал(а):В сервисе на отрез отказались подключатся к форсункам что бы не брать на себя риск что можно там что то спалить или что машины может не адекватно работать. Переделали на контроль по напряжению, теперь все работает.

Спасибо всем за помощь!

Бегите из этого сервиса бегом, и больше туда ни ногой.
По напряжению будет работать только летом.
В холодную погоду заводиться не будет.

ypiter писал(а):был в сервисе, сказали что они подключили к тахометру

Интересно, где они взяли сигнал тахометра.

пожалуйста, но контролем на форсунке, на сколько я знаю, ни кто ни чего не сжёг и не мог

ypiter писал(а):В сервисе на отрез отказались подключатся к форсункам что бы не брать на себя риск что можно там что то спалить или что машины может не адекватно работать.

У этих, видать опыт есть.

ага, наверное уже сожгли что-то, у кого-то.. ровными руками

Хотя, на Калине сигнал тахо есть на эмуру, и ни для кого это не секрет.

Насколько я подозреваю подключались они к тахометру за панелью приборов. Мне думается что они просто не к тому проводу подключились поэтому сигналка и не работала как надо.

Александр М. писал(а): По напряжению будет работать только летом.
В холодную погоду заводиться не будет.

А можно поподробнее немного, в связи с чем это связано? Может тогда по генератору переделать?

Еще объяснили почему по тахометру не срабатывает, что идет импульс, на сигналке нет возможности выставить что бы срабатывала от количества оборотов, например при 500 об отключается стартер, а на этой сигналке нет такой возможности и она ложно думает что машина завелась и отключала стартер.

Не силен в сигналках, извините если сложно написал.

ypiter писал(а):Еще объяснили почему по тахометру не срабатывает, что идет импульс, на сигналке нет возможности выставить что бы срабатывала от количества оборотов, например при 500 об отключается стартер, а на этой сигналке нет такой возможности и она ложно думает что машина завелась и отключала стартер.
.

Пурга голимая. Просто не умеют подключать по тахометру.
На ТАЗах абсолютно все сигналки видят тахосигнал на проводе тахометра.
На новых калинах нет этого провода в приборке, они его тупо не нашли.
Василий написал, где он есть.
Также есть куча мест, где можно найти хороший тахосигнал - форсунки, датчик фаз, катушка зажигания.
Также для различных подключений по тахо используют резисторы, конденсаторы (но это не для этой машины).

По напряжению - это самый дерьмовый контроль запуска. При малейшей просадке уровня заряда АКБ с автозапуском можно попрощаться.

На инжекторных тазиках есть штатное реле блокировки стартёра (видать его появление вызвано массовым выходом стартёров из строя из-за заклинивших контактов в замке зажигания). Оно разрывает цепь стартёра (втягивающего реле), при достижении двигателем (в зависимости от прошивки) 500 об/мин. Сигнал на реле, поступает от мозгов. Его можно использовать для контроля запуска двигателя.

Немного понятно, подождем зимы и снова будем значит к ним ездить, не зря же они гарантию дали. Если не получается с тахометром пускай на генератор переделывают.
А насчет не умеют по тахометру, они сказали что всегда только к тахометру все сигналки цепляют, видимо мне так не повезло только.
А машина не совсем уж и новая, 2011 года выпуска.

Василий Х писал(а):Сигнал на реле, поступает от мозгов. Его можно использовать для контроля запуска двигателя.

Сигнал не поступает, а пропадает.
Для использования этого подключения необходимо дополнительное реле.

Тех 11-12 вольт, что идут через обмотку реле, может не хватить.
Некоторые сигналки при таком напряжении почему то глушат двигатель.

видимо мне так не повезло только.

какие то отмазки от них

Некоторые сигналки при таком напряжении почему то глушат двигатель.

если речь про тахо, то мы тестим сиги как раз при 12в, так что прямоугольник с амплитудой 12в сигналки видят нормально

Сергей В. писал(а):

Некоторые сигналки при таком напряжении почему то глушат двигатель.

если речь про тахо, то мы тестим сиги как раз при 12в, так что прямоугольник с амплитудой 12в сигналки видят нормально

Нет, речь не про тахо.
На проводе управления релюшкой стартера напряжение меняется при запуске с 0 на 12В.
Это генератор, либо датчик масла.

Но своими глазами видел, как сигналки при напряжении около 12 вольт глушат и делают повторные запуски.
Если подкидываешь сюда же 13-14 вольт, то работает правильно.
Названия сигналок не помню.

Названия сигналок не помню.

значит это непонятно, что, а не сигналка