Alligator SP-55RS проблема с капотом

[mixalich]

Срабатывает сигнализация, как будто открыт капот, но не всегда, не понятно от чего зависит. Заменил концевик, потом вообще отключил, ничего не изменилось. Что может быть, подскажите плз.

[Сергей В.]

viewtopic.php?f=49&t=4010

[mixalich]

хмм...минус на кузове...попробую бросить на аккум.

[Сергей В.]

может сам датчик неисправен, тоже вариант

[mixalich]

Я так понимаю нужно его отключить и поездить так ,если не проявится проблема, то значит дело в нем?

[Сергей В.]

да

[mixalich]

Отключил ,поездил, проблема исчезла, как руки дойдут, подключу к аккуму на прямую

[Сергей В.]

именно

[siga]

Кста SP-55RS проблема с датчиком температуры,невозможно вызвать на брелок индикацию температуры двигателя,отображается один раз из 50-70 запросов,вернее не в датчике проблема,так как датчик заменил,скорее глюк в программе.В принципе,клиент без претензий т.к сказал что запуском по температуре пользоваться не намерен,но осадок остался. Концевик капота не причём.В остальном всё олрайт!

[Сергей В.]

ни какого глюка нет, всё дело в контактах или неисправен датчик

[siga]

Датчик менял!Концевик капота отрабатывает как положено,в каких контактах дело?

[Сергей В.]

масса датчика откуда взята?

[siga]

От кузова авто

[Сергей В.]

берите из той же точки, откуда взята масса для сигналки. между массой кузова и аккумулятора может быть разность потенциалов, которая негативно отображается на работе электроники

[Vasiliy N Vlasov]

берите из той же точки, откуда взята масса для сигналки. между массой кузова и аккумулятора может быть разность потенциалов, которая негативно отображается на работе электроники

Сделайте тогда параллельную массу, меньше вопросов будет.

[siga]

U+12,75 ,+ Клемма аккумулятора-концевик капота vs датчик температуры,U+12,75,+клемма аккумулятора- чёрный провод на разъёме сигнализации. ?????

[Василий Х]

U+12,75 ,+ Клемма аккумулятора-концевик капота vs датчик температуры,U+12,75,+клемма аккумулятора- чёрный провод на разъёме сигнализации. ?????

Чего-то в этой тарабарщине ничего не понятно.

[siga]

Перевожу:напряжение между плюсовой клеммой аккумулятора и массой концевика капота,вместе с массой датчика температуры сигнализации составляет двенадцать и семьдесят пять сотых вольта,а напряжение между плюсовой клеммой аккумулятора и минусовым (чёрным) проводом сигнализации составляет те-же самые двенадцать и семьдесят пять сотых вольта.То-есть, потери по питанию отсутствуют.Извините,что не на английском,(не владею в данной мере,читаю и перевожу со словарём),да и остальными языками тоже,хотя могу на украинском,но клавиатура не позволяет!

[Василий Х]

Извините,что не на английском,

Не стоит ёрничать. Здесь форум на Русском языке. На других языках - другие форумы в других местах. Измерять надо не относительно плюса аккумулятора, а относительно минуса. Тестером (или мультиметром) вы эти потенциалы не увидите, поскольку они имеют импульсную природу. Массу концевика капота можете брать где угодно, а массу датчика рекомендуется брать из той точки где подсоединена масса сигнализации. Здесь рекомендуется создавать свою тему, а не присоединяться к существующей.

[Сергей В.]

хорошо, мы подумаем над предложением, спасибо.