Так и я о том же.Сергей В. писал(а):чудес не бывает. либо ручник, либо контроль. Больше вариантов нет. Условия для запуска всего 2.
переподключите такКонтроль идет с тахометра
это только запутает ещё сильнее. Если детали нет, её не указывают на схеме.Транзистор показан для понимания схемы.
Дополнительный блок был подключен позже, когда начались проблемы в режиме МКП
скорее всего проблема в проводе контроля. сделайте по форсунке, проблема может уйти навсегдаБлок не "видит" заведенный двигатель во время прохождения "логической нейтрали".
То есть, Вы хотите сказать, что не хватает размаха сигнала (напряжения) приходящего с тахометра?Сергей В. писал(а):скорее всего проблема в проводе контроля. сделайте по форсунке, проблема может уйти навсегда
да, амплитуды, как вариантразмаха сигнала (напряжения) приходящего с тахометра?
Но ведь при запуске двигателя уровень сигнала еще меньше за счет просадки напряжения на аккумуляторе при работе стартера. И при этом перекрутки стартера не наблюдается (запрограммировано 3,6 секунды). Блок прекрасно "видит" момент запуска. Чудеса ))
при контроле по тахо, отключение стартера происходит с появлением сигнала тахометра(запрограммировано 3,6 секунды).
истина, скорее всего в форсунке и будетВ целом меня все устраивает, сигнализация выполняет свою главную функцию - запуск двигателя по температуре. Просто хотелось докопаться до истины.
Всем спасибо за участие ))
это не так, ни разу за последние 5 лет, не было ни 1 обращения с такой проблемой, тут дело скорее в машинеВ блоках сигнализаций Alligator 825 (Pantera 625) с течением времени (в силу каких то причин) ухудшается чувствительность входа контроля работы двигателя по тахометру, в следствии чего требуется сигнал с большей амплитудой, который как раз и можно взять с форсунки.
так с другими авто, проблем нет, люди и на приборку подключаются и всё работает.Так зачем людям мозги пудрить? Так и напишите в инструкции, что вход контроля работы двигателя нужно подключать только к форсункам и никак иначе.
а я считаю, что факттем более не факт, что заработает.
спасибо, конечно, но у нас без доработок, всё хорошо работает.Чего и Вам желаю
Да ну?? ))Сергей В. писал(а):но у нас без доработок, всё хорошо работает
Извините, конечно, но не нравятся мне Ваши "варианты согласования". Слишком грубо (реле и электролитические конденсаторы). Если реле еще можно оправдать (надежно, хотя и громоздко), то электролиты никуда не годятся, особенно в условиях экстремальных температур (либо надо указывать тип конденсаторов (не дешевых) для долгой бесперебойной работы). Правильнее исправлять программноСергей В. писал(а):Проще найти варианты согласования сигнализаций с некоторыми моделями авто, что там и предлагается
Да , я не профессионал в установке сигнализаций. Я лишь их эксплуатант. Между тем, я их сам изготавливаю для личных целей с нужным мне функционалом. И знаю какую элементную базу нужно применять, для надежной работы.Сергей В. писал(а):Вы не в теме, не работали десяток лет в установке, потому не можете судить о том, чем не занимались и не имеете опыта в данном направлении
То, что стоит копейки, не факт, что отработает хотя бы год в условиях повышенных или пониженных температур.Сергей В. писал(а):Стоят они копейки и отлично работают в диапазоне -40+80 градусов как минимум
У Вас же есть таблица программирования, где можно все это прошить. Но, как я полагаю, в используемом контроллере не хватает ячеек памяти для программирования дополнительных функций, либо отсутствие желания программистов усложнять отработанную программу. Использование другого контроллера или новой программы повлечет за собой удорожание блока сигнализацииСергей В. писал(а): если программно подстроить сигу под одно авто, оно перестанет работать на другом и понадобится опять схемы согласования
Уважаемый, вы занимаетесь демагогией, у нас на Алтае, морозы по 35 - 40 держатся неделями, нормальные бренды, нормально работают, разве что за исключением "топоров"driverkvv писал(а):У Вас же есть таблица программирования, где можно все это прошить. Но, как я полагаю, в используемом контроллере не хватает ячеек памяти для программирования дополнительных функций, либо отсутствие желания программистов усложнять отработанную программу. Использование другого контроллера или новой программы повлечет за собой удорожание блока сигнализации
, а если Вам необходим большой программный функционал, возьмите Пандору(много с ними машин от вас приезжает). Дорого, Вычурно и настройка без программатора "тихий танец с бубном"!!! Я понимаю, люди на Севере с большим баблом, но есть же и остальная часть России!!!оно же стоит в наших сигналкахТо, что стоит копейки, не факт, что отработает хотя бы год в условиях повышенных или пониженных температур.
для всех, потому что одна и та же машина, требующая одинакового согласования может оказаться в любом регионе РоссииНо все равно, прежде ,чем советовать Ваши доработки, стоит уточнять для каких регионов Ваша схема работоспособна.
не всё и не всегда можно одной прошивкой выполнить. Зачастую нужно развязывать цепи не в сигналке, а в проводке самой машины. Программой сигналки провод машины не развязать диодом.где можно все это прошить.
