safe start 825RS

[alekseybel]

при контроле по маслу летом может быть перекрут, зимой недокрут стартера, потому что масло разной вязкости и лампа гаснет не всегда корректно, при контроле по тахометру стартер будет отключаться всегда вовремя

тахометра то у меня нет... всё же как требовать переделать? по форсункам или по маслу? опят же думаю. что раз мастер такой может его к форсункам вообще не пускать?! а как тогда вообще быть?

[Сергей В.]

по форсункам и только по ним
лучше сменить установщиков, эти, явно не очень квалифицированные или ленивые

[alekseybel]

т.е. если я правильно поянл, надо брать провод который должен был идти к тахометру и запитать его на любую форсунку... на самой форсунке 2 провода.. на какой надо питать? или через ЭБУ подключаться? как лучше? или скажем так.. на ланосах разного года выпуска и комплектации есть тахометр, у меня нет.. но видимо блок ЭБУ один и провод от него должен быть в сторону приборки.. просто на самой приборке нет тахо. может (если теория верна) попробовать подключиться через ЭБУ к тому месту. где должен быть провод тахо?
или всё же выход на массу на форсунки? чувствую. что надо будет установщика Умными словами пугать.. вот и задаю подробные вопросы. прошу ответа.
опять же если на провод тахо ЭБУ (если теория верна) то надо будет обороты программить.. а на форсунках получается что нет...
может на приборке поискать зелено-черный провод от тахо? если так (теория верна) то модно за него записаться? если провода нет. то на форсунки напрямую (к любой и к минусу) или через ЭБУ к форсункам?

[Сергей В.]

т.е. если я правильно поянл, надо брать провод который должен был идти к тахометру и запитать его на любую форсунку... на самой форсунке 2 провода.. на какой надо питать

тот, где появляются отрицательные импульсы, когда мотор работает

или через ЭБУ подключаться? как лучше?

без разницы, главное найти импульсы тахометрические

где должен быть провод тахо?

нет данных

или всё же выход на массу на форсунки? чувствую. что надо будет установщика Умными словами пугать.. вот и задаю подробные вопросы. прошу ответа.

проще, наверное, на провод форсунки

опять же если на провод тахо ЭБУ (если теория верна) то надо будет обороты программить.. а на форсунках получается что нет...

в любом случае надо обороты программировать

может на приборке поискать зелено-черный провод от тахо? если так (теория верна) то модно за него записаться?

конечно, именно так

то на форсунки напрямую (к любой и к минусу) или через ЭБУ к форсункам?

главное найти тахосигнал, а где , в принципе, не важно

[alekseybel]

а может на катушку подключиться?

[Сергей В.]

можно

[alekseybel]

а если на катушку, то тоже на минус... какие тут подводные камни и надо ли программить обороты?

[Сергей В.]

обороты надо программировать не зависимо от того, куда подключен провод. камней не должно быть

[alekseybel]

а как программить обороты. если нет тахометра.. или при запуске сигнализация сама определяет эту степень программирования?

[alekseybel]

может мне просто выучиться и заняться установкой автосигнализаций уже )))))

[Сергей В.]

http://www.bilarm.ru/b/ctov/16913/Allig ... manual.pdf
Программирование уровня оборотов холостого хода
стр 6
Обороты надо программировать в систему, что бы в будущем сигналка сравнивала то, что в ней, с тем, что ей дают на провод контроля и понимала, что мотор завёлся или не завёлся.
Что бы выучиться и начать заниматься установкой, нужно закончить институт по электронному направлению, лет 5, потом лет 5 тренироваться, что бы стать спецом

[alekseybel]

спасибо.. на уровне пользователя теперь есть о чём поговорить с установщиками. в субботу буду разговаривать. а в понедельник переделка. отпишусь

[Сергей В.]

хорошо

[siga]

может мне просто выучиться и заняться установкой автосигнализаций уже )))))

Всё в Ваших руках. По поводу подключения к катушке - камни будут. Блоки управления на Ланосах - разные, и даже находятся в разных местах. Если это поляк или кореец - ищи возле правой ноги пассажира, если хохол - под правым передним сиденьем. И цвета проводов разные, и проводка другая, и вообще - разные автохи, хотя и кузова одинаковые (почти)

[alekseybel]

такой родился вопрос. в инструкции есть запись, что при включении safe start надо в течении 1 минуты выйти из автомобиля и включить сигнализацию. Допустим прошла эта минута и я не успел нажать на кнопку включения сигнализации... двигатель заглох. после этого перестала работать функция safe start. такое может быть?
т.е. работаю по алгоритму - нейтраль. ручник (пикает брелок 1 раз), зажигание... вынимаю ключ и двигатель ещё работает. на брелоке дымок... выхожу из авто, нажимаю на кнопку замка. включается сигнализация и двигатель глохнет.. но нет значка "ручник" на ЖК брелоке.. соответственно двигатель не заводится, если нажимаю **.. в этот момент звучит музыка и мигает значек "ручник"...
Что такое? помогите

[Сергей В.]

такое может быть?

так и должно быть

выхожу из авто, нажимаю на кнопку замка.

система не видела отрывающуюся дверь. проверяйте исправность концевика двери

[alekseybel]

скажите мне пожалуйста, а могу я проверить концевик следующим образом. допустим поставить на охрану машину и открыть ключом дверь. теоретически если концевик дохлый, то охрана не сработает, так?

ещё был сегодня утром такой момент.
припарковался, ручник, зажигание.... выхожу и машина работает, ставлю на охрану.. двигатель глохнет.. на ЖК дисплее горит дымок и время 0:01 минута и горит disarm, хотя двери закрылись и прозвучал сигнал сирены и 1 пик на брелоке.. так и горело всё это дело минуту. потом погасло, но disarm остался... что за напасть такая?

[Сергей В.]

то охрана не сработает, так?

да

что за напасть такая?

я думаю концевик виноват

[alekseybel]

поставил на охрану... открыл ключом дверь... открыл и сирена сработала... видимо концевик всё же работает. какие ещё варианты?

[Сергей В.]

в тот раз сигнал с антенны не дошёл до брелка. если так будет опять вручную проверьте состояние. так же утром, потом пробовали запустить мотор?