Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Здравствуйте!
Авто пассат б5 (дорестайл, бензин). Поставили сабжевую сигнализацию.Замки подключены напрямую в двери (штатный дожим работает), концевик (исправен!) выведен из одной водительской двери напрямую от замка (плафона в двери нет). Ручник подключен от приборки (контакт, который зажигает лампу ручника). Все провода автозапуска (поддержка зажигания, аксессуары, стартер) подключены у замка зажигания. Колба иммо временно лежит на кольце считывания. Единственное-есть неуверенность в подключении к сигналу тахометра у приборки. Возможно подключено к сигналу от лампочки генератора и напрямую без диода.
Заводим авто. ставим на ручник. Глушим. Обороты чуть прыгают и включается перехват зажигания. выходим из авто. закрываем брелком. Авто глохнет.
Нажимаем кнопку автозапуска и на брелке загорается открытый замок (не двери, капот и тп а именно замок!) и ничего абсолютно не происходит. Стартер даже не хрюкнет. Ни St, ни Sp не загорается (кстати если не выполнить программную нейтраль то Sp загорается). Такое ощущение что сигнализация сбрасывается (на предыдущей старлайн подобное было при отключении основного блока)
Вопросы:
1. Возможно ли из за ошибки в определении параметра запуска-подключен к генератору, в сигналке установка на таходатчик, и нет диода
2. Если ручник подключен без диодной развязки-может из за него?
3. Неисправность реле запуска стартера внутри основного блока???
Заранее огромное спасибо!

1. сделайте контроль по тахометру
viewtopic.php?f=49&t=1298
2. попробуйте ручник подпереть плюсом
viewtopic.php?f=49&t=2060
3. реле врядли

Сергей В. писал(а): 2. попробуйте ручник подпереть плюсом

Спасибо, Сергей! Про ручник только непонятно. Здесь же идет отрицательный сигнал на вход сигнализации от массы с ручника! Сейчас пробовали сигнальный провод от блока от ручника просто на массу соединять. Тоже самое.. осталось контроль по тахометру... А можно же просто в сигнализации поставить контроль по генератору? Для пробного автозапуска этого же будет достаточно??? Только стартер не отбросит вовремя?

сигналке надо видеть смену полярности с плюса на минус
просто на массу присоединять бесполезно, он и так на массу подтянут в схеме в сигналке
контроль по тахо лучший, по гене альтернатива стартер может перекручивать, делайте по тахо, лучше будет

Благодарю! Поддержка ручника пока не понадобилась. По схеме оказалось что провод контроля двигателя подключен действительно к генератору. Хотя по всем форумам описывают его как тахометр... Запрограммировали сигналку на генератор, попробовали автозапуск-все заработало. Стартер перекручивает конечно (потому что возбуждение генератора не запитывалось при автозапуске, а до самовозбуждения он не докручивает)). Сейчас переделаем на тахометр! Еще раз спасибо!

Хотя по всем форумам описывают его как тахометр...

вообще-то, он многофункциональный, можно так, можно эдак
Да, делайте по тахо

Вот похож там все многофункциональные)) подключились на тот провод, который по распиновке приборки идет к тахометру. Контроль по таходатчику- фига с два-опять тоже самое! Контроль по генератору- нормально, не перекручивает! Но не гаснет лампа заряда. Надо подать плюс на провод возбуждения генератора (он в замке тоже сидит). Но есть сомнение что подадим, а при возбуждении генератора опять будет перекручивать или даже недокручивать.. Пойдем в перекур обучать сигналку хх (может поможет по таходатчику заводить). А потом и диод недолго поставить

Вот похож там все многофункциональные))

не все

подключились на тот провод, который по распиновке приборки идет к тахометру. Контроль по таходатчику- фига с два-опять тоже самое!

на форсунку подключались? обороты прописывали в систему?

Не на форсунку, хотя там непонятно особо... По распиновке приборки написано- 11 пин-сигнал тахометра. По схеме этот провод идет прямо от приборки (черный ящик) в ЭБУД (черный ящик). Оборотам пока не обучали. настраиваем, переподключаем на работе в перекурах)). В инструкции написано настраивать когда не отключает стартер. Но все равно, понятно, надо обучить

если на эбу не заработает, на форсунку цепляйтесь, оборотам обучать, обязательно
оборотам обучать надо всегда при контроле оп тахо на этой системе, иначе сига не будет знать этолонного сигнала

Еще раз спасибо огромное! Думаю за выходные все пройдет тестирование)

пожалуйста

Добрый день! Нестандартный вопрос. На том же пассат б5 та же KGB FX-5. При повороте ключа на выкл перехват зажигания происходил с небольшой задержкой, в результате чего успевал пищать зуммер, моргали лампочки АБС, мотор повышал обороты и глохла с небольшой детонацией. Собрали схему задержки поддержки зажигания. Теперь все идеально. НО обнаружилось что через раз срабатывает автозакрывание стекол (штатное). При глушении ключом все нормально. (хотя цепь разряда конденсатора та же самая!). Если подождать пока авто само заглохнет и нажать "закр" с брелка-то все работает как надо. Концевики в замках рабочие, при удержании ключа в личинке на "закр" стекла закрывает.
Убрать схему задержки или может как то доработать немного??? Вижу только одно объяснение-за те микросекунды что конденсатор держит обмотку реле сигнализация пытается закрыть окна, а блок комфорта еще видит что машина заведена и не дает. Но почему тогда при глушении ключом все работает.
Спасибо

viewtopic.php?f=49&t=1297
пробуйте нашу схему с резистором, может помочь
либо выход на поднятие стёкол взять с провода блокировки, там потенциал появляется чуть позже, чем постановка в охрану

Спасибо! попробуем для начала зашунтировать конденсатор резистором

хорошо