Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Работа моих схем:

1. При срабатывании реле ОТПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом если в таком положении концевика актуатора попробовать ЗАПЕРЕТЬ двери, ни чего не произойдёт, потому, что ЦЕПЬ РАЗОРВАНА РИС 1.1.
2. При срабатывании реле ЗАПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом если в таком положении концевика актуатора попробовать ОТПЕРЕТЬ двери, ни чего не произойдёт, потому, что ЦЕПЬ РАЗОРВАНА РИС 2.1.

Работа Ваших схем:

3. При срабатывании реле ОТПИРАНИЯ, ни чего не произойдёт, так как голубой провод и так сидел на массе. Переключение реле этого провода на ту же массу не даст никакого эффекта.
4. При срабатывании реле ЗАПИРАНИЯ, ни чего не произойдёт, так как коричневый провод и так сидел на массе. Переключение реле этого провода на ту же массу не даст никакого эффекта.
5. При срабатывании реле ОТПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом, как показано зелёным, на коричневом уже есть масса. ЦЗ на появление массы на голубом проводе, ни как не отреагирует.
6. При срабатывании реле ЗАПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом, как показано зелёным, на голубом уже есть масса. ЦЗ на появление массы на коричневом проводе, ни как не отреагирует.

Сергей, логика правильная, если бы не одно но...
Входы 5 и 7 блока ЦЗ сделаны через подтяжку к +12, поэтому схема рабочая, блок ЦЗ отработает в момент перекидки реле

angtar писал(а):Сергей, ок...

Будет она работать?

Не будет работать.

Не умаляя достоинства установщиков с сайта Автосига.ру хочу заметить, что на Мицубиси Лансер Х 13 г.в., на который я ставил сигналку на днях, где они советуют силу в разрыв, я применил данную схему по низкому току.
Отлично работает.
Но не ту, что вы наваяли, а ту, что Сергей выложил. Ваша работать не будет и на тазе в 90% случаях. Исключение составляет интерфейс типа "Ралтико", для которого не нужен разрыв предыдущего статуса состояния.

angtar писал(а):

Сергей В. писал(а):вот, поправил схему

в принципе, те же яйца, только в профиль...
маловероятно конечно, но если вдруг глюкнет какое-нибудь реле в блоке возможно одновременное срабатывание обоих направлений в самом блоке ЦЗ...
а там х.з. что с ним будет...

Ничего не будет, управление по низкому току.

Сергей, логика правильная, если бы не одно но...
Входы 5 и 7 блока ЦЗ сделаны через подтяжку к +12, поэтому схема рабочая, блок ЦЗ отработает в момент перекидки реле

В момент перекидки какого реле блок ЦЗ отработает и закроет или откроет замки?
можно просто указать номер схемы из предыдущего сообщения

angtar писал(а):

Василий Х писал(а):Я конечно дико извиняюсь. Но зачем выкладывать схему, которая применялась на тазиках, которые при большевиках на внешний рынок шли?

знаешь, сколько приходится ставить сигналок на вот такой хлам???

Могу подкинуть идейку про этот хлам.
У меня ажиотаж создался при реализации данной идейки.

В момент перекидки какого реле блок ЦЗ отработает и закроет или откроет замки?
можно просто указать номер схемы из предыдущего сообщения

Что-то мне подсказывает, что, не получу я ответа....
Или получу?

Сергей В. писал(а):

В момент перекидки какого реле блок ЦЗ отработает и закроет или откроет замки?
можно просто указать номер схемы из предыдущего сообщения

Что-то мне подсказывает, что, не получу я ответа....
Или получу?

народ, я могу доехать с работы домой и подумать, чтобы ответить?

Схема 3, отпирание:
цепь такая: контакты 3-5 микрика - кнопка - сине-черный сидят на массе, в момент перекидки реле отпирания на 5 ЦЗ появляется кратковременно +12, этого должно хватить для срабатывания ЦЗ.
Та же логика работы по схеме 4 для закрывания...

Мужики, я не сомневаюсь ни разу в вашей компетенции, просто ко мне как-то обратился человек с просьбой помочь в подключении сигналки к ЦЗ 2114, я посоветовал ему эту схему и она у него работает...
Вот я и хочу с вашей помощью разобраться в работе моей схемы...

angtar писал(а): Вот я и хочу с вашей помощью разобраться в работе моей схемы...

Нет ничего проще. В трёх словах.

Сигнальный провод запирания авто рвём и подключаем к сигналке для прохождения его через реле отпирания.
Сигнальный провод отпирания соответственно через реле запирания.
НР провода сигналки подключаем к разноимённым НЗ проводам.

При сработке реле одновременно рвётся контакт сигнального провода и подается минус на другой сигнальный провод. Всё.

Сергей В. писал(а):нет, при введении не верного не погаснет.
так, после того как погасла пиктограмма, для того, что бы войти в программирование, нужно выполнить все действия для этого, а именно:
вкл. выкл. вкл. зажигание
1 цифра
выкл. вкл.
вторая цифра
выкл вкл. 3 валета
выкл. вкл.
мы вошли в 1 меню

Сергей, сделал ка написано, всё получилось!!!

Александр М. писал(а):

angtar писал(а): Вот я и хочу с вашей помощью разобраться в работе моей схемы...

Нет ничего проще. В трёх словах.

Сигнальный провод запирания авто рвём и подключаем к сигналке для прохождения его через реле отпирания.
Сигнальный провод отпирания соответственно через реле запирания.
НР провода сигналки подключаем к разноимённым НЗ проводам.

При сработке реле одновременно рвётся контакт сигнального провода и подается минус на другой сигнальный провод. Всё.

понятно...
буду ставить эту сигналку на 2109, проверю все варианты: и этот, и мой и Сергея...

angtar писал(а): буду ставить эту сигналку на 2109, проверю все варианты: и этот, и мой и Сергея...

На 9-ке неинтересно. Там скорее всего обычной контролькой управляется по минусу.
А вот проверка пономасштабная возможна только на 10-м семействе автомобилей.

Ну так что ноу-хау не нужно для тазов?

Александр М. писал(а):А вот проверка пономасштабная возможна только на 10-м семействе автомобилей.

а на 2109 и 2110 схема подключения ЦЗ абсолютно одинаковая...
даже сам блок ЦЗ один и тот же стоит...

angtar писал(а): а на 2109 и 2110 схема подключения ЦЗ абсолютно одинаковая...
даже сам блок ЦЗ один и тот же стоит...

Ваши познания в комплектациях автотаза оставляют желать лучшего.
Я уже писал на этот счёт в этой теме, но вы похоже пропустили это так же, как и в инструкции про ввод пин-кода.

Александр М. писал(а): Ваши познания в комплектациях автотаза оставляют желать лучшего.
Я уже писал на этот счёт в этой теме, но вы похоже пропустили это так же, как и в инструкции про ввод пин-кода.

если о "Ралтико", то такие мне ещё не попадались...
и сомневаюсь, что их поголовно ставили на 2110...

angtar писал(а): если о "Ралтико", то такие мне ещё не попадались...
и сомневаюсь, что их поголовно ставили на 2110...

Их и им подобные поголовно ставили на 14-15-е модели. На 10-ках они встречались крайне редко до 2002-03 -го годов. Позже исключительно интерфейсы, требующие разрыва предыдущего статуса в обязательном порядке.
В то же время на 14-15 семейство вообще фиолетово, ставили какие есть.

Александр М., спорить не буду...

Александр М. писал(а):Ну так что ноу-хау не нужно для тазов?

попробовал сейчас твою схему нарисовать, что-то не получилось...
можешь накидать сам?