Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Pantera SLK-625RS и Accent 2008.
Проблема происходит примерно в половине случаев:
Поднимаем ручник, вытаскиваем ключ, двигатель работает, закрываем дверь, ставим на охрану, двигатель глохнет и вот тут происходит какой-то сбой,
на брелке НЕ появляется символ ручника, сигналка через пару секунд выдает 3 коротких сигнала. Авто, само собой, не заводится, мигает символ ручника.
Но в половине случаев, работает всё исправно, символ появляется и авто можно заводить.
Блок меняли, проблема осталась. Сигнал ручника взят с приборной панели, с лампочки ручника.
Что можно попробовать предпринять?

dimazey писал(а): Что можно попробовать предпринять?

Через резистор плюсом подпереть

А какой в этом смысл?
Ведь при поднятом ручнике и при вытаскивании ключа двигатель не глохнет, значит сигналка увидела поднятый ручник.
После поднятия ручника, там всё время (-), так какая разница будет там подпорка или нет.
Что-то происходит при включении охраны, в момент когда движок останавливается, но вот что?

dimazey писал(а): Что-то происходит при включении охраны, в момент когда движок останавливается, но вот что?

Неверно, это что то происходит не в момент постановки на охрану, а в момент выключения зажигания.

Вместо того, чтобы гадать, возьмите мультиметр и посмотрите сигнал с ручника.

Василий Х писал(а):Вместо того, чтобы гадать, возьмите мультиметр и посмотрите сигнал с ручника.

Василий, бестолку, потому как ничего не увидишь.
Глаз, а тем более китайский мультиметр не видит импульс длиной в полмиллисекунды.

Объясняю для всех (для Сергей и для всего SHT в том числе).

Когда данный производитель переходил на порочную практику контроля плюса по триггеру тормоза, он не учёл один немаловажный момент.

12В питание на панели приборов может пропадать чуть раньше, чем на замке зажигания IGN1 (или в том месте, где подключились). И это происходит далеко не всегда даже на одинаковых моделях автомобиля.

Отсюда непонятки в причинах происходящего и тривиальные решения о подпорках и т.п.

Так вот, призываю. Долой порочную практику!
Велосипед давно изобрели.

Зато мультиметром хорошо виден плохой контакт концевика ручного тормоза. Падение напряжения на нём (когда ручник поднят) иногда превышает 3 Вольта, а это сигнализацией однозначно воспринимается как опускание ручника, со всеми вытекающими последствиями.

Василий Х писал(а):Зато мультиметром хорошо виден плохой контакт концевика ручного тормоза. Падение напряжения на нём (когда ручник поднят) иногда превышает 3 Вольта, а это сигнализацией однозначно воспринимается как опускание ручника, со всеми вытекающими последствиями.

С этим абсолютно согласен. Ведь все беды начинаются именно с этого.
По "большому" току концевик работает нормально, по малому кое-как.

Василий Х писал(а):Зато мультиметром хорошо виден плохой контакт концевика ручного тормоза.

Хочу добавить, что измерения нужно делать с выключенным зажиганием.

подпираем ручник плюсом и проблема уходит viewtopic.php?f=49&t=2060

Отписываюсь.
Проблема решена подключение сигнала с ручника не возле приборки, а в пороге и через диод. Уже несколько дней всё в порядке.
Вопрос к Сергей В.
Что означают эти 3 коротких сигнала на брелке, после постановки на охрану минут через 20? Никакой индикации на брелке при этом нет.

сработала зона предупреждения датчика удара, надо его отрегулировать