D-1100 ver.2 пропадает лог. нейтраль

[mike_ales]

Ок

[Сергей В.]

добро

[Василий Х]

оказывается машина замерзла

А на хрена автозапуск ставили?

[mike_ales]

инструкция не была изучена товарищем, по старинке оставил, а тут и похолодало нормально

[Vasiliy N Vlasov]

А тут и похолодало нормально

Не то слово!

[Сергей В.]

ни кто не читает инструкций.... и зачем мы их пишем..

[mike_ales]

Сергей, в том-то и дело, что товарищ решил СНАЧАЛА все прочитать и изучить, а потом пользоваться АЗ и остальными благами.
Так что тут обратная ситуация
А инструкция - вещь крайне необходимая.
Я еще и по этой причине советую друзьям Alligatorов, т.к. все расписано доходчиво.

[Сергей В.]

а если что, пусть звонят в подержку или пишут сюда

[Александр М.]

Это про какой датчик речь?
Если датчик температуры сигналки, то он не умеет блокировать автозапуск, если не пришпилен наглухо к массе.

Блокировать запуск может штатный датчик температуры. Но тогда каким образом вы его могли ставить "последним, в темноте"?

[siga]

Ну, если предположить, что провода датчика температуры сигналки замкнули между собой, при сохранившемся подключении к концевику капота, то всё логично : капот открыт - с брелка не заводится (да бы пальцы не покрошило), а если оборвали штатный, то будет,весьма затруднён запуск "на горячую", особенно, если мотор подуставший. Но, как мне кажется, "дело было не в бобине..."

[mike_ales]

Здравствуйте товарищи.
Проблема осталась и решению не поддается
повторю суть: ставишь на АЗ через лог. нейтраль, все проходит, на брелке появляется (!). Дальше при попытке завести машину жмем ** и ничего, на брелке мигает фарами и сбрасывает лог. нейтраль.

Что делал: 1) завел массу от аккума на блок сигнализации отдельным проводом
2) снимал\ ставил основной разъем
3) проверил причину незапуска через ВАЛЕТ, мигает 9 раз (НЕВЫПОЛНЕНА процедура лог. нейтрали)
4) коричневый-белый провод отключил от концевика ручника, прикрепил на массу
5) сбросил все настройки на заводские и заново все настроил (механика, контроль по тахо), обороты обучены

Т.е. как я понимаю перед АЗ сигналка проверяет массу на коричн-бел. проводе и если ненаходит отказывает в запуске??
Причем закономерности НЕТ, может завестись, а может и нет. Но отказов в разы больше, чем успешных запусков.

[Сергей В.]

коричневый провод концевиков подключен к салонному свету?

[siga]

Проверьте надёжность срабатывания дверных концевиков (ну те, которые устанавливали сами), скорее всего сигналка не видит открытие-закрытие двери - вот и нет лог. нейтрали. А,коричнево-белый повод верните на ручник.

[mike_ales]

коричневый провод концевиков подключен к салонному свету?

нет, штатный свет работает только от кнопки, с концевиками не связан

Проверьте надёжность срабатывания дверных концевиков (ну те, которые устанавливали сами), скорее всего сигналка не видит открытие-закрытие двери - вот и нет лог. нейтрали. А,коричнево-белый повод верните на ручник.

Но ведь процедуру проходит. Ручник - зажигание выкл. (двигатель работает) - дверь откр\закр. - двигатель работает - ставим на охрану двигатель глохнет.
Коричн-бел. переключал для проверки надежности массы на ручнике.

[Сергей В.]

попробуйте всё же после проведения лог нейтрали сразу снять коричневый провод с концевиков и снимите с концевика капота провод вообще и отключите датчик температуры

[Flip]

Странно, почему еще не посоветовали, но сделайте подпорку провода ручника на +12В через резистор 4 ком

[mike_ales]

[quote="Flip"][/quote]

а переброс провода на массу не равносилен??
провод перебросили, проверили - заводилась, оставили до утра - утром тот же облом, отказ.

[Сергей В.]

попробуйте проделать, как я написал перед Флипом

[mike_ales]

хорошо, попробую

[Flip]

а переброс провода на массу не равносилен??
провод перебросили, проверили - заводилась, оставили до утра - утром тот же облом, отказ.

В момент прохождения нейтрали - равносилен. А вот в течении ночи - нет. У Вас может там гуляет потенциал какой непонятный, а подпирая +12В вы гарантируете +12В на проводе всю ночь:)