Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Через реле от сигнала 4 канала подавать питание на моторы стеклоподъёмников.

Piyy писал(а):Через реле

Это уже не НАПРЯМУЮ. И релюх, в таком случае, нужно, как минимум 4, с перекидными контактами. Только выдержит-ли выход сигналки такую нагрузку? Да и моторы жалко

вообщем без специально разработанного для таких целей модуля стеклоподъёмников не обойтись

Я встречал такое подключение вживую.
Причём там было 2 передних ЭСП.

Так вот релюхи умерли, провода оплавились и сгорел мотор водительского стеклоподъёмника.

siga писал(а):как минимум 4, с перекидными контактами.

Это что за чудо-релюх? Встречались подобные только впаяные в блоке.

В данном случае вандалы используют обычные 5-проводные релюхи.

Александр М. писал(а): В данном случае вандалы используют обычные 5-проводные релюхи.

Дык, о них, родимых и речь идёт.

Возник следующий вопрос. В блоке au-94 провода идущие на кнопки, при работе блока, замыкаются на массу? В машине есть блокировка задних стеклоподъёмников, отклчает провод массы от приводов.

замыкаются на массу?

висят в воздухе

Или, другими словами: отключают кнопку от мотора, а на мотор подаётся сигнал той полярности, которую Вы выбрали сами, посредством красного или чёрного провода.А на кнопку блокировки задних стёкол не обращайте внимания, на работу модуля она не влияет.

Думаю влияет. Если открыть окна , потом нажать кнопку блокировки, и поставить на охрану, модуль не сможет закрыти задние окна, так как будет отсутствовать масса на приводах. Помоему так.

не так, провода модуля подключаются не к этой кнопке, а в разрыв провода от мотора к кнопке управления. По сути вы заблокируете тот провод, который не участвует в закрытии окон модулем. Вообщем всё зависит от грамотного подключения модуля к проводам в машине

Схема включения

врезаться надо правее, где к мотору провод подходит

пусть так, но мотор берёт массу через кнопку 135, которая замыкает второй провод мотора на массу.
Скорее всего нужно дополнительное реле ставить. При активации блока, Реле будет давать массу на второй провод.

А вот если бы, провода блока, которые идут на кнопку, не "висели", а замыкались на массу, тогда да кнопка блокировки не имела своё значение. "Я так думаю".

А вот если бы, провода блока, которые идут на кнопку, не "висели", а замыкались на массу, тогда да кнопка блокировки не имела своё значение. "Я так думаю".

они не могут замыкаться на массу, они вход, а не выход, через этот провод и и общий цепь замыкается, когда модуль не работает, что бы ЦЗ от кнопки работали

для 2 стёкол как на схеме, для 4, ещё по диоду на каждый провод для 3 и 4 каналов

ВО во типа того. Спасибо.

Piyy писал(а): В машине есть блокировка задних стеклоподъёмников, отклчает провод массы от приводов.

Ни разу не встречал такой схемы.
Масса априори находится всегда на НЗ контактах кнопок.
А блокировка всегда осуществляется отключением плюса от НР контактов управления кнопок пассажирских дверей.

не типа того, а я придумал Вам готовое решение

Сергей В. писал(а):не типа того, а я придумал Вам готовое решение

Да , спасибо. Но кто-то же Вам "разжевал" принцип работы блокировки стеклоподъемников в Ларгусе.