Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Здравствуйте. Нужна помощь.
Мне установили сигнализацию Pantera Slk 675 ver.2 на машину Ford Focus 1 2004 г с механической коробкой передач.
- запрограммировали на ручную коробку (если машина заведена через автозапуск, то при снятии со стояночного тормоза машина глохнет);
- контроль ДВС по тахометру, подключились к форсунке;
- настроили обороты холостого хода (держать valet на заведённом двигателе 5 сек.);
- лампочка на приборной панели загорается пи постановке на стояночный тормоз.
Так вот возникает проблема, что периодически при вытаскивании ключа из замка зажигания машина глохнет (процедура постановки на автозапуск соблюдается, снятие с ручника - постановка). При этом никакой закономерности нет: включены ли какие-то дополнительные электроприборы, с какой скоростью вытаскиваю ключ и т.п.
И ещё заметил, что в большинстве случаев при вытаскивании ключа машина не глохнет, если отключать зажигании ключом при повышенных оборотах (держу газ примерно на 2 тыс. оборотов).
Установщики второй раз при мне (весь день провёл с ними) проверили точки подключения, напряжение и прочее, говорят, что с таким не сталкивались ранее.

пусть соберут схему поддержки зажигания и проблема уйдёт
viewtopic.php?f=49&t=1297

Сергей В. писал(а):пусть соберут схему поддержки зажигания и проблема уйдёт
viewtopic.php?f=49&t=1297

Первая схема я так понимаю?

можно и вторую, если это необходимо, но если с плюсом на ручнике проблем нет, то первую

Спасибо. Передам схемы. На счёт проблем с плюсом на ручнике сказать ничего не могу, но "лампочка загорается и гаснет стабильно".

значит верхнюю только пусть используют

Пусть ручник по любому подопрут)

Проблема след. характера.
Иногда при вытаскивании ключа (заметил, что это происходит на полностью прогретом двигателе ) машина глохнет (не срабатывает автозапуск) и на брелке моргает капот.
P.S. для перехвата зажигания (по вашей рекомендации) ранее было установлено доп. реле+конденсатор (2200мкф)

правила Вы читать не любите, не так ли?

на брелке моргает капот.

проверяйте концевик, может он коротит и так же viewtopic.php?f=49&t=4010

Сергей В. писал(а):правила Вы читать не любите, не так ли?

на брелке моргает капот.

проверяйте концевик, может он коротит и так же viewtopic.php?f=49&t=4010

либо датчик температуры, для чистоты эксперимента датчик температуры лучше отключить:)

Спасибо. Прочту на досуге.
Ясно. Значит либо датчик, либо концевик. Может быть это взаимосвязано с тем, что пропадает контакт, например, на клеммах аккумулятора?
Вы будете смеяться, но у меня после установки сигналки появились проблемы и со стартером. Иногда, ни с того ни с сего, он просто перестаёт проявлять признаков жизни (ни щёлкает, ни крутит).

P.S. толи мне досталась такая проблемная сигналка, то ли лыжи не едут...

контакты должны быть надёжными в любой цепи, априори, проверяйте, исправляйте
Я не буду смеяться, я 14 лет в техподдержке, стартер не работает из-за тех же плохих контактов, и не обязательно, что это связано с сигналкой, это может быть простым совпадением. Второй вариант, что те, кто ставили сигналку имеют руки, растущие из задних карманов на штанах, и из-за плохих скруток все проблемы. у меня такая сигналка уже 7-мой год стоит и работает отменно

Кстати, а что на брелке должно отобразится (ну кроме ручника), если например, двигатель был заглушен при вытаскивании ключа (что-то с автозапуском) при отсутствии прописанных оборотов, сигнала с тахометра и прочего. Случайно как раз не будет моргать капот?
И ещё в инструкции указано, что "данный вход используется для блокировании запуска двигателя при открытом капоте автомобиля..." (речь с ЗЕЛЁНОМ/ЧЁРНОМ проводе, который как раз связан с выключателем капота). Может это как раз единая проблема "не крутит стартер" и "показывает открытый капот"

Кстати, а что на брелке должно отобразится (ну кроме ручника), если например, двигатель был заглушен при вытаскивании ключа (что-то с автозапуском) при отсутствии прописанных оборотов, сигнала с тахометра и прочего.

она не должна подхватить зажигание и индикации никакой не должно быть

Случайно как раз не будет моргать капот?

если он закрыт, нет

Может это как раз единая проблема "не крутит стартер" и "показывает открытый капот"

если открыт капот, сигналка не начнёт запуск вовсе, так же нельзя будет пройти лог. нейтраль.

Спасибо буду смотреть что и куда под капотом подключили. Главное найти "массу" сигнализации, на левом крыле, под аккумуляторов появился новый винт и подложенным под него проводом (возможно это то, что нужно).

ужас какой, сделайте, как надо, смотрите тут viewtopic.php?f=49&t=4768

проверяйте концевик, может он коротит и так же viewtopic.php?f=49&t=4010

Так... выяснил, минус датчика температуры установщики взяли с кузова. Скорее всего винт прикрученный на крыле под аккумулятором это и есть масса самой сигналки. Следовательно мне нужно будет переделать массу сигналки на минусовую клемму аккумулятора и соответственно минус датчика температуры подключить правильно.

совершенно верно, ссылку про питание я дал, вот ссылка про датчик
viewtopic.php?f=49&t=4010

Сергей В. писал(а):совершенно верно, ссылку про питание я дал, вот ссылка про датчик
viewtopic.php?f=49&t=4010

Спасибо ещё раз за помощь. Буду ковыряться. Собственно всё подтвердилось. Вот что сказал установщик:
"Плюс на замке зажигания.Минус с массы.Массовый болт.И датчик всегда на корпус прикручивали.На движок нельзя,там масса плохая,а вот на кузов можно,потому что это одна большая масса. На замке плюс тоже мощный,потому что он должен идти как раз от аккума через предохранитель и к замку зажигания".
Попробую тогда плюс оставить так как подключили и просто выкручу этот винт с массой от кузова и к клемме его подключу, а датчик переделаю по схеме.

Установщик Балбес, не учитывает, что если по цепи где-то произойдёт обрыв, и сигналка обесточится, если там плохой контакт будет, будет нагрев и т.д. Каждый Питающий провод должен быть подключен от источника питания, а не в провод, который поближе. Последовательное подключение питания недопустимо. порвётся вначале, обесточит всю цепь за собой.