Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Доброго времени суток! На OPEL VECTRA C 2003 для механической КПП оранжевый/фиолетовый провод сигналки подключил к коричнево-белому проводу, замыкающемуся на массу при взведении ручника. Если я не хочу ставить машину на автозапуск и не проверяю логическую нейтраль, ручник не взведен, МКПП на передаче, при постановке на охрану поворотники мигают 4 раза и брелок пищит 4 раза, как будто сигналка обходит эту зону. Так и должно быть? Т.е. если я оставляю машину на передаче, ручник не трогаю, то при включении сигналки, она будет пищать 4 раза?

должно, будет, это тоже зона охраны

Спасибо, значит будем так жить

глушите, ставьте скорость, поднимайте ручник, всё

При проверке температуры двигателя на брелке загорается надпись H1 вместо показаний. Не подскажете, что это может быть?

1. viewtopic.php?f=64&t=5159
Если у вас появился вопрос по той же системе, про которую Вы уже создали тему, продолжайте задавать вопросы в своей теме. По 1 системе, 2 и более тем создавать не нужно.
2. вероятно сбой при определении температуры, ранее с такой индикацией не встречались

Спасибо, при последующей проверке температуры брелок показывает правильно

значит часть кода не прошла, из-за помехи в эфире, потому не верная индикация была

Добрый вечер, Сергей. Подскажите пожалуйста, появилась еще проблема с автозапуском. Контроль работы двигателя сделал по сигналу тахометра (серый/черный провод подключил к форсунке). Проверил правильность подключения этого провода по инструкции (когда завел машину, СИД начал равномерно моргать). Запрограммировал функцию 2.9 в вариант 4. А когда завожу дистанционно двигатель, стартер перекручивает секунды на 2. Что мне можно еще посмотреть?

контроль сделать по маслу

djs.84 писал(а): Что мне можно еще посмотреть?

Посмотреть например на датчик распредвала.
На нём сигнал в два раза чаще, чем на форсунке.
Обычно это оказывается решающим фактором в распознавании тахосигнала.