Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Провод взял сечением 4 мм кв подключил на прямую к аккумулятору, результат тот же...
Ставлю на зарядку аккумулятор на 5 минут и после сразу пробую заводится, в общем при напряжении 13,1 В на аккумуляторе заводится, а при 12,7 уже нет.....
С ключа машина заводится без проблем?

Как вы читали правила форума?

а при 12,7 уже нет.....

а что происходит? снимите видео посмотреть

Если свинцовый аккумулятор удаётся зарядить до 13,1 В, то хана аккумулятору (напряжение на исправном, заряженном аккумуляторе 12,6 вольт). Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра.

Иногда бывает плохой контакт минуса аккумулятора и кузова автомобиля. Эта сигнализация критична к качеству питания.

Василий Х писал(а):Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра.

А лучше на проводах питания системы в её разъёме.

Сергей В. писал(а):Как вы читали правила форума?

а при 12,7 уже нет.....

а что происходит? снимите видео посмотреть

Дя я вообще то продолжил существующую тему...в которой было все написано, а вы ее перенесли "куском" поэтому не понятно!
В момент пуска реле сигнализации подет напряжение на втягивающее, но как только стартер начинает вращаться (всего доли секунды) реле отпускает контакты и напряжение на втягивающее пропадает.

Василий Х писал(а):Если свинцовый аккумулятор удаётся зарядить до 13,1 В, то хана аккумулятору (напряжение на исправном, заряженном аккумуляторе 12,6 вольт). Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра.

И как это меняет ситуацию с сигнализацией?
Пробовал заведомо исправны аккумулятор, результат тот же....

Василий Х писал(а):Иногда бывает плохой контакт минуса аккумулятора и кузова автомобиля. Эта сигнализация критична к качеству питания.

Да с ключа машина заводится отлично!!!! какой минус от аккумулятора? вы хоть чуть чуть электрик????

Александр М. писал(а):

Василий Х писал(а):Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра.

А лучше на проводах питания системы в её разъёме.

И сколько я должен увидеть?

Роман К писал(а):

Александр М. писал(а):

Василий Х писал(а):Ещё надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора в момент работы стартёра.

А лучше на проводах питания системы в её разъёме.

И сколько я должен увидеть?

Это единственная здравая мысль, но ведь это доли секунды мультиметр может не уловить....

Роман К писал(а):вы хоть чуть чуть электрик????

Я, инженер -электрик, специализация: автоматика и телемеханика. А, опыт работы в этой сфере, больше 20 лет. И за время работы повидал всякого.

Дя я вообще то продолжил существующую тему...в которой было все написано, а вы ее перенесли "куском" поэтому не понятно!

в правилах было написано, что сначала надо создать свою тему и продолжать в ней, а не продолжать существующую, чужую, но теперь это не важно, я изменил правила размещения сообщений.

Роман К писал(а): вы хоть чуть чуть электрик????

"А грубиянов нам не надо - мы сами грубияны" (с)
И по теме: контроль по маслу, иммо есть, чё за тазик, в конце концов????

Роман К писал(а):

Сергей В. писал(а):Как вы читали правила форума?

а при 12,7 уже нет.....

В момент пуска реле сигнализации подет напряжение на втягивающее, но как только стартер начинает вращаться (всего доли секунды) реле отпускает контакты и напряжение на втягивающее пропадает.

У меня такая же ситуация. Напряжение не мерял.

так измерьте

romany43 писал(а): У меня такая же ситуация. Напряжение не мерял.

Это уже не "ситуация" - это по-другому называется. На эту тему анекдот есть классный, хотите расскажу?

давай

18+
Приходит сынок к отцу и спрашивает:
- Папа, а что такое"ситуация"?
- Ну смотри, привёл я к себе девушку и вдруг, в самый интересный момент, заходит твоя мама . Это и есть ситуация.
- Папа, а если мама привела к себе кого-то и вдруг ты заходишь, это тоже "ситуация"?
- Э нет, сынок, не путай "ситуацию" с "бля...ством"!