Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

А чего вы хотели? Навесить на чужие сопли свои и чтобы усё работало и машина не погорела?

так отключал блок полностью- физически от разъемов. релюшка цз щелкать перестала. если предок цел то что могло накрыться- гипотетически, какие варианты? и да ток потребления в режиме охраны теперь 0.03А

Василий Х писал(а):А чего вы хотели? Навесить на чужие сопли свои и чтобы усё работало и машина не погорела?

на этих двух толстых соплях висели провода управления замками от старой сигналки которая проблем не создавала и исправно работала. ИМХО эти 2 сопли предыдущий владелец повесил в нужное место ибо со старой сигналкой цз работал и с брелка и с ключа и с кнопки в двери.

bugagerz писал(а):пока искал правильный вариант подключения случилось нечто- замки всех дверей задергались с очень большой скоростью

Это они убежать пытались, беду чуяли.

bugagerz писал(а):провода откуда идут не нашел. при подаче минуса на один двери откр на второй закр.

К этим провода подсоединить зелёный и синий с белыми полосками, а с красными полосками подсоединить на массу. И будет счастье.

что-то у меня теперь непонятки:2 реле,ну ладно,даже если в разрыв управление,но у него в водительской просто привод стоит...??? Данная схема что-то совсем выше моего понимания (если только привод не 5 проводный).И кстати,вопрос хозяину,сопли-соплями,но сколько времени сигналка проработала?

Василий Х писал(а):

bugagerz писал(а):провода откуда идут не нашел. при подаче минуса на один двери откр на второй закр.

К этим провода подсоединить зелёный и синий с белыми полосками, а с красными полосками подсоединить на массу. И будет счастье.

нашел корни этих соплей- подключены к реле цз. подключил именно как у Вас написано. но работает запирание и отпирание замков только с брелока. вскрыл сегодня дверь посмотрел штатную кнопку отпирания/запирания замков... на фишке этой кнопки всего 2 провода- мозг после этого соображать перестал вообще. как по 2м проводам можно и закрыть и открыть должен же быть 3й масса или+12? или я что то непонимаю.

s vas писал(а):что-то у меня теперь непонятки:2 реле,ну ладно,даже если в разрыв управление,но у него в водительской просто привод стоит...??? Данная схема что-то совсем выше моего понимания (если только привод не 5 проводный).И кстати,вопрос хозяину,сопли-соплями,но сколько времени сигналка проработала?

да реле первое двери второе багажник. в водительской с завода привода нет только в пассажирских дверях. на водительской на самом замке стоит микрик который говорит системе о положении замка двери водителя по его положению цз отпирает или запирает остальные двери. у меня естественно привод в водительской прежний хозяин установил, но привод ни каких сигналов ни куда не подает, командует микрик, Япона мать. по кнопке вычитал что оба провода минусовых но на одном должно стоять сопротивление 1.5кОм. этот момент пока не переварил. из косы что в салон входит из двери фишка с 3мя уже проводами толщиной как силовые провода сигналки к 2м из них были прикручены провода старой сигналки и те самые сопли идущие к реле цз. толстые провода пока заизолировал, думаю не с них ли кнопка сигнал давала релюхе, и в то же время эти толстые перед фишкой идущей в блок предохранителей и реле прикручены. может есть у кого схема системы управления цз, если кто профессионально установкой сиг занимается. в нете 3й день ищу и бестолку.

s vas писал(а):что-то у меня теперь непонятки:2 реле,ну ладно,даже если в разрыв управление,но у него в водительской просто привод стоит...??? Данная схема что-то совсем выше моего понимания (если только привод не 5 проводный).И кстати,вопрос хозяину,сопли-соплями,но сколько времени сигналка проработала?

старая сига которую я снял работала 3 года. новая моя которая, вторую неделю стоит. ни кто не может её с цз подружить. за 2 недели понял нет автоэлектриков в Рязани.

bugagerz писал(а):

s vas писал(а):что-то у меня теперь непонятки:2 реле,ну ладно,даже если в разрыв управление,но у него в водительской просто привод стоит...??? Данная схема что-то совсем выше моего понимания (если только привод не 5 проводный).И кстати,вопрос хозяину,сопли-соплями,но сколько времени сигналка проработала?

старая сига которую я снял работала 3 года. новая моя которая, вторую неделю стоит. ни кто не может её с цз подружить. за 2 недели понял нет автоэлектриков в Рязани.

Приезжайте ко мне.
Делов там на полчаса с перекурами.

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а):

s vas писал(а):что-то у меня теперь непонятки:2 реле,ну ладно,даже если в разрыв управление,но у него в водительской просто привод стоит...??? Данная схема что-то совсем выше моего понимания (если только привод не 5 проводный).И кстати,вопрос хозяину,сопли-соплями,но сколько времени сигналка проработала?

старая сига которую я снял работала 3 года. новая моя которая, вторую неделю стоит. ни кто не может её с цз подружить. за 2 недели понял нет автоэлектриков в Рязани.

Приезжайте ко мне.
Делов там на полчаса с перекурами.

А Вы откуда?

bugagerz писал(а):
А Вы откуда?

Там написано, где написано "откуда".
А вы свой профиль не заполнили.

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а):
А Вы откуда?

Там написано, где написано "откуда".
А вы свой профиль не заполнили.

далековато, но я так понял Вы уже определили проблему?)))

bugagerz писал(а): далековато, но я так понял Вы уже определили проблему?)))

Я её уже давно определил.
Вот сообщение недельной давности.

Александр М. писал(а):И ещё.
Управление центральным замком на Маздах по низкому току осуществляется либо по одному проводу, либо с обязательным разрывом в случае двухпроводного управления.
В обоих случаях эти подключения вызывают небольшие затруднения у некоторых так называемых "установщиков".
И в этом случае они начинают изобретать велосипед.

Так вот, я почему то уверен, что это именно ваш случай.

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а): далековато, но я так понял Вы уже определили проблему?)))

Я её уже давно определил.
Вот сообщение недельной давности.

Александр М. писал(а):И ещё.
Управление центральным замком на Маздах по низкому току осуществляется либо по одному проводу, либо с обязательным разрывом в случае двухпроводного управления.
В обоих случаях эти подключения вызывают небольшие затруднения у некоторых так называемых "установщиков".
И в этом случае они начинают изобретать велосипед.

Так вот, я почему то уверен, что это именно ваш случай.

я вот одно осознать не могу как кнопка то работает ведь с неё всего 2 провода идет?

bugagerz писал(а): я вот одно осознать не могу как кнопка то работает ведь с неё всего 2 провода идет?

bugagerz писал(а): Япона мать. по кнопке вычитал что оба провода минусовых но на одном должно стоять сопротивление 1.5кОм.

Тут всё коротко и ясно.
Однопроводная схема. Закрытие - чистый минус. Открытие - минус через 1.5 кОм.

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а): я вот одно осознать не могу как кнопка то работает ведь с неё всего 2 провода идет?

bugagerz писал(а): Япона мать. по кнопке вычитал что оба провода минусовых но на одном должно стоять сопротивление 1.5кОм.

Тут всё коротко и ясно.
Однопроводная схема. Закрытие - чистый минус. Открытие - минус через 1.5 кОм.

выходит на кнопке все же должен минус присутствовать помимо 2х выходящих проводов?

Александр М. писал(а):

bugagerz писал(а): я вот одно осознать не могу как кнопка то работает ведь с неё всего 2 провода идет?

bugagerz писал(а): Япона мать. по кнопке вычитал что оба провода минусовых но на одном должно стоять сопротивление 1.5кОм.

Тут всё коротко и ясно.
Однопроводная схема. Закрытие - чистый минус. Открытие - минус через 1.5 кОм.

выходит на проводах нужно замерить сопротивление и подключить по схеме в монтажный блок.

выходит на проводах нужно замерить сопротивление и подключить по схеме в монтажный блок.

Выходит. нужно замерить сопротивление на кнопке с отключенными проводами.

Выходит. нужно замерить сопротивление на кнопке с отключенными проводами.

так резистор в кнопке что ли стоит? и один провод замыкается на второй через резистор, либо напрямую в зависимости от стороны нажатия открыть или закрыть?