Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Добрый день!

Вдруг обнаружил, что при постановке и снятии перестала квакать сирена, пищит только брелок, собственно и при сработке датчика удара тоже только мигают поворотники секунд 30 и выключаются (был ли при этом сигнал изначально уже не помню). По этому прежде чем лезть проверять сирену и проводку, хочу поинтересоваться - а в друг с дуру каким то образом воткнул тихий режим. Из инструкции так и не понял, как это проверить и снять его... Да и вообще к инструкции много вопросов, как то например опять же при сработке датчика удара при одном нажатии на любую кнопку выключается только брелок, машина так и мигает, она выключается только двойным нажатием, а этого в инструкции нет, в общем может еще есть какие то подвохи???

а этого в инструкции нет

http://www.bilarm.ru/b/ctov/17005/Web_A ... -09-28.pdf
стр 36
Отключение режима тревоги

в инструкции написано всё.

отключайте сирену (красный её провод от бело-чёрного) и сажайте красный провод сирены на +12в она должна начать орать. Орёт - проблема в блоке
не орёт- проблема в ней.

По инструкции при сработке жму 1 раз - брелок замолкает, а вот машина НЕТ!!!, жму второй раз - замолкает и машина... В инструкции нет ничего про двойное нажатие, а работает именно так!!!

Может ли быть глюк сигналки так что все работает, а вот сирена отсохла? Просто однажды увидел что брелок показывает вообще какое то непотребство - мигает капот и значок ручника (который в этой модели даже не предусмотрен).

По инструкции при сработке жму 1 раз - брелок замолкает, а вот машина НЕТ!!!, жму второй раз - замолкает и машина...

машина лучит на брелок некоторое время и потому не принимает сигнал с брелка. потом начинает принимать.

В инструкции нет ничего про двойное нажатие, а работает именно так!!!

дайте ей поорать 10-15 секунд и она замолчит от 1 нажатия.

Может ли быть глюк сигналки так что все работает, а вот сирена отсохла?

глюк, нет, а сирена может сдохнуть и транзистор в блоке, который на неё 12 в подаёт, тоже может

Просто однажды увидел что брелок показывает вообще какое то непотребство - мигает капот и значок ручника (который в этой модели даже не предусмотрен).

это странно, не должно такого быть, если только сам брелок не включил ручник от просадки батарейки.
эта система надёжная и косяков не имеет.

Сергей В. писал(а):если только сам брелок не включил ручник от просадки батарейки.

Или вытекшего электролита из батарейки.

Брелок вообще был не причем, батарейка полная и электролит не потек соответственно... Отображалась именно сработка, но при этом еще значок ручника мигал, хотя этих функций в данной модели нет в принципе...

проверили что нужно было?

Как оказалось, пропала "масса" на сирене, которая была заведена проводом от самой сигналки, пока просто прикрутил к минусовой клемме аккума, потом возьму нормальный провод и прикручу на шпильку на корпусе...

хорошо

Единственное что не понятно почему "масса" шла именно с сигналки в одном жгуте с управляющим проводом сирены и проводом на концевик капота, а не была сразу прикручена к все той же шпильке на корпусе...

потому, что так правильно, вот смотрите

viewtopic.php?f=49&t=4768

Честно говоря, не понял что именно правильно...
Понятно что питание необходимо брать непосредственно с плюсовой клеммы аккума, а вот "масса" это совсем другая история...
Если есть разница между минусовой клеммой и "массой" корпуса и двигателя (а уж тем более в пару вольт) это ни какая то плевая проблемка, а это критическая ситуация, которая приведет рано или поздно к глюкам или вылету электроники, а при неблагоприятных условиях к пожару... Детали контачащие между корпусом и двигателем с плохой массой, раскаляются до красна... Да и те же самые свечи вряд ли будут стабильно работать, и стартер не известно сможет ли вал провернуть... Нагрузка на генератор опять же возрастает многократно... В общем плохая "масса" это беда, и нельзя пытаться ее решить просто используя клемму...
По этому и говорю что странно, что "масса" шла от куда то еще а не с корпуса (хотя даже по схеме подключения с него она и берется), и вот она и пропала. Но что самое интересное что теперь когда "масса" подана не с самой сигналки, система стала работать гораздо стабильнее, не нужны двойные нажатия о которых я писал выше, например...

наука о контактах, она такая

Это делается для того, чтобы исключить влияние посторонних факторов (плохих контактов проводки автомобиля) на функционирование сигнализации. Чтобы владелец авто не выносил мозг установщику из-за глюков сигнализации. А за исправностью своего автомобиля должен следить его обладатель.

установщику или техподдержке